১২০০০ কোটি টাকা ভারতের ট্রাফিক জরিমানা থেকে আয়, সমীক্ষা রিপোর্টে সামনে এল অবাক করা তথ্য

Traffic Fines: CARS24 এর এক সমীক্ষায় দেখা গেছে, ভারতে ট্রাফিক জরিমানার পরিমাণ কয়েকটি ছোট দেশের GDP-কেও ছাড়িয়ে গেছে। প্রায় ৮ কোটি ট্রাফিক চালান কাটা হয়েছে এবং মোট জরিমানার পরিমাণ প্রায় ১২,০০০ কোটি টাকা। 

Traffic Fines: CARS24 এর এক সাম্প্রতিক সমীক্ষা প্রতিবেদনে উঠে এসেছে অবাক করা তথ্য। বিশ্বের বেশ কয়েকটি ছোট দেশের জিডিপিকে ছাপিয়ে গেছে ভারতের ট্রাফিক জরিমানা। ভারতে ট্রাফিক আইন লঙ্ঘনের জরিমানা অনেক ছোট দেশের মোট দেশজ উৎপাদন (জিডিপি)-কেও ছাড়িয়ে গেছে। রিপোর্টে বলা হয়েছে , ২০২৪ সালের প্রতিবেদন অনুযায়ী, প্রায় ৮ কোটি ট্রাফিক চালান ইস্যু করা হয়েছে, যার মোট জরিমানার পরিমাণ প্রায় ১২,০০০ কোটি টাকা। এর অর্থ হল প্রায় প্রতি সেকেন্ডে রাস্তায় চলাচলকারী প্রতিটি যানবাহনকে অন্তত একবার জরিমানা করা হয়েছে। তবে, এর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অর্থাৎ ৯,০০০ কোটি টাকা এখনও আদায় করা বাকি রয়েছে।

ভারতে বসবাসকারী ১৪০ কোটি মানুষের মধ্যে মাত্র ১১ কোটি মানুষের নিজস্ব গাড়ি রয়েছে। যা প্রমাণ করে মৌট জনসংখ্যার অপেক্ষাকৃত একটি ছোট অংশই গাড়ি চালায়। আর তারাই এই ট্রাফিক আইন লঙ্ঘনের জন্য দায়ী, যা ট্রাফিক শৃঙ্খলা এবং জবাবদিহিতা নিয়ে উদ্বেগ বাড়িয়ে তোলে।

অনেক চালক ট্রাফিক আইন তখনই মেনে চলেন যখন আইন প্রয়োগকারী সংস্থা সেখানে উপস্থিত রয়েছে। এটি ইঙ্গিত দেয় যে অভ্যাসের চেয়ে ভয়ই ভারতীয়রা বেশি ট্রাফিক আইন মানে। আইন প্রয়োগকারী সংস্থার উপস্থিতি অনুসারে কারা তাদের ড্রাইভিং নির্দেশ মেনে গাড়ি চালায়। এই প্রশ্নের জবাবে মাত্র ৪৩.৯ শতাংশ উত্তরদাতা দাবি করেছেন যে তারা পুলিশ উপস্থিত থাকুক বা না থাকুক ট্রাফিক আইন মেনে চলেন। অন্যদিকে, ৩১.২ শতাংশ বলেছেন যে তারা মাঝে মাঝে ড্রাইভিং নির্দেশ মানে। অনেকেই আবার বলছে পুলিশের উপস্থিতি পরীক্ষা করেই এরা ড্রাইভিং নির্দেশ মানে। আর ১৭.৬ শতাংশ স্বীকার করেছেন যে জরিমানা এড়াতে তারা সক্রিয়ভাবে তাদের আশেপাশের পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করেন। এই রিপোর্ট প্রমাণ করে অনেক চালক ট্রাফিক আইনকে ঐচ্ছিক বলে মনে করেন। এরা ট্রাইফ পুলিশের উপস্থিতি না থাকলে যেমন খুশি তেমনই গাড়ি চালায়।

ট্রাফিক পুলিশ অফিসার দেখলে মানুষ কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় তাও সমীক্ষায় দেখা হয়েছে। ৫১.৩ শতাংশ বলেছেন যে তারা অবিলম্বে তাদের গতি পরীক্ষা করেন এবং নিশ্চিত করেন যে তারা নিয়ম মেনে চলছেন। আরও ৩৪.৬ শতাংশ বলেছেন যে তারা স্বাভাবিকভাবেই গতি কমিয়ে দেন, এমনকি যদি তারা কোনও নিয়ম ভঙ্গ নাও করেন। এদিকে, ১২.৯ শতাংশ বলেছেন যে তারা ধরা পড়া এড়াতে তাদের ড্রাইভিং আচরণ পরিবর্তন করেন অথবা ঘুরপথে যান। সড়ক আচরণের উপর নজরদারির প্রভাবের ক্ষেত্রে, ৪৭ শতাংশ উত্তরদাতা দাবি করেছেন যে তারা সিসিটিভি ক্যামেরা থাকুক বা না থাকুক একইভাবে গাড়ি চালান। প্রায় ৩৬.৮ শতাংশ স্বীকার করেছেন যে তারা কেবলমাত্র ক্যামেরা দেখলেই গতি কমিয়ে দেন এবং ১৫.৩ শতাংশ বলেছেন যে তারা কেবল স্পিড ক্যামেরার জন্য তাদের ড্রাইভিং সামঞ্জস্য করেন, অন্যান্য ধরণের ক্যামেরা উপেক্ষা করেন। শুধুমাত্র নজরদারি প্রযুক্তি আচরণগত পরিবর্তন আনতে যথেষ্ট নয় যদি না জরিমানা ভয় জাগানোর মতো কঠোর না হয়।

প্রতিবেদনটি ভারতে একটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক সুরক্ষা সমস্যার দিকে আলোকপাত করে, দায়িত্বশীল ড্রাইভিং অভ্যাসকে উৎসাহিত করার জন্য একটি শক্তিশালী ব্যবস্থা এবং বৃহত্তর জনসচেতনতার প্রয়োজনীয়তার দিকে ইঙ্গিত করে। প্রতিবেদনটি দায়িত্বশীল ড্রাইভিং অভ্যাসকে উৎসাহিত করার জন্য একটি শক্তিশালী প্রয়োগকারী ব্যবস্থা এবং বৃহত্তর জনসচেতনতার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়। সড়ক ও পরিবহন মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুসারে, ট্রাফিক আইন লঙ্ঘনের কারণে ২০২২ সালে ১,৬৮,৪৯১ জন মারা গেছেন, যার ফলে ভারতে দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যু ঘটেছে।

ভারতে সড়ক সুরক্ষা এবং দায়িত্বশীল ড্রাইভিং অভ্যাসকে উৎসাহিত করার জন্য কঠোর প্রয়োগ এবং জনসচেতনতার গুরুত্বের উপর এই অনুসন্ধানগুলি জোর দেয়।