Flight Ticket Price Hike: মধ্যপ্রাচ্যের যুদ্ধের কারণে বাড়তে চলেছে বিমান ভাড়া! কতটা ব্যয়বহুল হতে চলেছে ফ্লাইটের টিকিট
সংক্ষিপ্ত
Flight Ticket Price Hike: মধ্যপ্রাচ্যে চলমান উত্তেজনার কারণে অপরিশোধিত তেলের দাম বাড়ায় জেট জ্বালানির মূল্য আকাশছোঁয়া, যা বিমান পরিবহন খাতের খরচ বহুগুণ বাড়িয়ে দিয়েছে। রুট পরিবর্তন, বর্ধিত বীমা প্রিমিয়াম এবং ফ্লাইট বাতিলের ফলে ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলি মারাত্মক সংকটের সম্মুখীন হচ্ছে এবং সরকারি হস্তক্ষেপ চাইছে।
Flight Ticket Price Hike: মধ্যপ্রাচ্যে উত্তেজনা এবং অপরিশোধিত তেলের দাম বৃদ্ধি বিমান পরিবহন খাতের জন্যও উল্লেখযোগ্য সমস্যা তৈরি করেছে। অপরিশোধিত তেলের দাম বৃদ্ধির ফলে অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক বিমানের জন্য জেট জ্বালানির দাম বেড়েছে। তাছাড়া, রুট পরিবর্তনের ফলে বিমান পরিবহনের খরচ বেড়েছে। এর পরিপ্রেক্ষিতে, শুক্রবার বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী রাম মোহন নাইডু বিমান পরিবহন কর্মকর্তাদের সঙ্গে দেখা করেছেন। কর্মকর্তারা সতর্ক করে দিয়েছেন যে পশ্চিম এশিয়ায় দীর্ঘস্থায়ী সংঘাতের ফলে বিমান পরিবহনের উপর মারাত্মক প্রভাব পড়বে। বিমান সংস্থাগুলি জেট জ্বালানির দাম বৃদ্ধির বিরুদ্ধে সরকারের সহায়তা চাইছে, যা সাধারণত পরিচালন ব্যয়ের ১৫-২৫ শতাংশ। ভবিষ্যতের সরবরাহ নিয়ে উদ্বেগের কারণে বুধবার সিঙ্গাপুরে জেট জ্বালানির দাম ৭২ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা প্রতি ব্যারেল ২২৫.৪৪ ডলারের রেকর্ড সর্বোচ্চে পৌঁছেছে।
বিমান সংস্থাগুলি এই দাবিগুলি করেছে
একজন সিটি বিশ্লেষক একটি নোটে বলেছেন যে যদি লড়াই অব্যাহত থাকে, তবে তারা আশা করছেন যে এই সপ্তাহে বেঞ্চমার্ক ব্রেন্ট ক্রুড প্রতি ব্যারেল ৮০ থেকে ৯০ ডলারের মধ্যে লেনদেন হবে। এই ঘটনা সম্পর্কে অবগত ব্যক্তিরা জানিয়েছেন যে, মন্ত্রীর সঙ্গে তাদের বৈঠকে, বিমান সংস্থার নির্বাহীরা বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (এএআই) কর্তৃক আরোপিত বিমানবন্দর ফি এবং রুট নেভিগেশন চার্জকে যুক্তিসঙ্গত করার প্রয়োজনীয়তার উপরও জোর দিয়েছেন। একজন ঊর্ধ্বতন সরকারি কর্মকর্তা বলেছেন যে, আপাতত, কেন্দ্রীয় সরকার বিমান শিল্পের জন্য কোনও আর্থিক ইনসেনটিভ বিবেচনা করেনি, যদিও এটি পশ্চিম এশিয়ায় পরিচালিত ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলির যে কোনও নিয়ন্ত্রক বাধা মোকাবেলা করার চেষ্টা করছে। কর্মকর্তা বলেন যে আর্থিক ইনসেনটিভ এমন একটি সিদ্ধান্ত যা সরকারের বিভিন্ন অংশকে নিতে হবে।
বর্ধিত খরচ
কর্মকর্তা পশ্চিমা বিমানবন্দরগুলিতে ওয়াচ আওয়ার বৃদ্ধি এবং কিছু রুটে পাইলট ডিউটি আওয়ার নিয়ম থেকে অব্যাহতির কথা উল্লেখ করেছেন, যা সংঘাতপূর্ণ অঞ্চলকে এড়িয়ে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তার কারণে বৃদ্ধি পেয়েছে। এয়ার ইন্ডিয়ার খরচ ইতিমধ্যেই বেড়েছে কারণ বিমান সংস্থাটি ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায় পরিষেবা দেওয়ার জন্য দীর্ঘ রুট নিতে বাধ্য হচ্ছে, যার ফলে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পাচ্ছে। ইউরোপে ফ্লাইট শুরু করার জন্য ছয়টি ওয়াইড-বডি বিমান ভাড়া করা ইন্ডিগো, বিমানগুলির মালিক নর্স আটলান্টিক, এগুলি ব্যবহার করতে পারছে না কারণ বিমানগুলির মালিক, ইউরোপীয় বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক EASA-এর নিয়ম দ্বারা আবদ্ধ, যা পশ্চিম এশিয়ার আকাশসীমায় উড়তে নিষিদ্ধ করে।
বীমা কভারেজ প্রিমিয়াম বৃদ্ধি
উল্লেখযোগ্যভাবে, পশ্চিম এশিয়া হল ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে উড়ন্ত ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলির একমাত্র ট্রানজিট হাব, কারণ গত বছরের অপারেশন সিন্দুরের পর থেকে তাদের পাকিস্তানি আকাশসীমা ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়নি। এছাড়াও, বীমা সংস্থাগুলি যুদ্ধ ঝুঁকি বীমা কভারেজের জন্য প্রিমিয়াম বৃদ্ধি শুরু করেছে। দিল্লি-দুবাই-দিল্লির মতো রুটে, ন্যারো-বডি ফ্লাইটের জন্য এই বৃদ্ধি ৩০-৪০ লক্ষ এবং ওয়াইড-বডি ফ্লাইটের জন্য ৯০ লক্ষ-১ কোটিতে পৌঁছেছে। ইতিমধ্যে, এয়ার ইন্ডিয়া কেন্দ্রীয় সরকারের উপর চাপ দিচ্ছে যাতে তারা পাকিস্তানি আকাশসীমা বাইপাস করার জন্য চীনের উপর দিয়ে একটি রুট ব্যবহার করতে পারে। তবে, এই ধরনের পদক্ষেপের জন্য চীনের সঙ্গে আনুষ্ঠানিকভাবে আলোচনার আগে সরকারকে স্বরাষ্ট্র ও প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অনুমোদন নিতে হবে।
২৭৮ টি আন্তর্জাতিক ফ্লাইট বাতিল
বিমান সংস্থাগুলি পশ্চিম এশিয়ায় খুব সীমিত ফ্লাইট শুরু করেছে, মূলত এই অঞ্চলে আটকে পড়া হাজার হাজার ভারতীয় নাগরিককে সরিয়ে নেওয়ার জন্য। সরকার জানিয়েছে যে দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি শুক্রবার দিনের জন্য ২৭৮ টি আন্তর্জাতিক ফ্লাইট বাতিল করেছে এবং পশ্চিম এশিয়া থেকে আসা এবং আসা ৯৬টি ফ্লাইটের সময়সূচী নির্ধারণ করেছে। একজন বিমান সংস্থার কর্মকর্তা বলেছেন যে যদিও বিমানবন্দরগুলি সীমিত সংখ্যক বিমানের অনুমতি দিচ্ছে, এটি প্রতিটি বিমানের আগে ব্যাপক নিরাপত্তা ঝুঁকি মূল্যায়নের উপর নির্ভর করে, যা টার্নঅ্যারাউন্ড সময় বিলম্বিত করে।
অতএব, বিমানের ব্যবহারও হ্রাস পাচ্ছে, যার ফলে বিমানগুলি ফ্লাইট পরিচালনা করা সম্ভব হচ্ছে না। পরিস্থিতি একই থাকলে পশ্চিম এশিয়ায় কতক্ষণ বিমান চলাচল চালিয়ে যেতে পারে তা দেখার বিষয়। এসএন্ডপি বিশ্লেষকরা লিখেছেন যে এই সংঘাত ভারতে সদর দপ্তরযুক্ত বিমান সংস্থাগুলির উপর আরও বেশি প্রভাব ফেলবে, তাদের ক্ষমতা এবং পশ্চিম এশিয়ায় তাদের বৃহত্তর রুটের কারণে। আমরা বিশ্বাস করি যে আরও আন্তর্জাতিক রুটযুক্ত বিমান সংস্থাগুলি সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হবে।