Renault Duster: বাজারে আসতেই সুপারহিট! ২০২৬ পর্যন্ত বুকিং বন্ধ নতুন রেনো ডাস্টারের

নতুন রেনো ডাস্টারের স্ট্রং হাইব্রিড ভ্যারিয়েন্টের চাহিদা এতটাই যে ২০২৬ পর্যন্ত বুকিং বন্ধ হয়ে গেছে। এই গাড়িটির বেস মডেলের দাম শুরু হচ্ছে ১০.৪৯ লক্ষ টাকা থেকে এবং এতে পুরনো মডেলের তুলনায় ডিজাইনে অনেক পরিবর্তন আনা হয়েছে, যা এটিকে আরও আধুনিক করে তুলেছে।

নতুন ডাস্টারের স্ট্রং হাইব্রিড ভ্যারিয়েন্টের বুকিং নেওয়া বন্ধ করে দিয়েছে রেনো ইন্ডিয়া। কোম্পানির তরফে জানানো হয়েছে, চাহিদা এতটাই বেশি যে ২০২৬ সাল পর্যন্ত এই মডেলের সব গাড়ি ইতিমধ্যেই বিক্রি হয়ে গেছে। সেলস অ্যান্ড মার্কেটিং-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট ফ্রান্সিসকো হিডালগো জানিয়েছেন, স্ট্রং হাইব্রিড ভ্যারিয়েন্টের মোট বুকিংয়ের ৩৯% এসেছে মেট্রো শহরগুলো থেকে। তৃতীয় প্রজন্মের ডাস্টারের বেস টার্বো-পেট্রোল মডেলের এক্স-শোরুম দাম শুরু হচ্ছে ১০.৪৯ লক্ষ টাকা থেকে। ২১,০০০ টাকার টোকেন অ্যামাউন্ট দিয়ে এর প্রি-বুকিং ইতিমধ্যেই শুরু হয়ে গিয়েছে।

হিডালগো নতুন ডাস্টারের লঞ্চ অনুষ্ঠানে বলেন, "হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনটি দারুণ সাড়া পেয়েছে। এই বছরের জন্য আমাদের সব গাড়ি বিক্রি হয়ে গিয়েছে।" তিনি আরও জানান যে, প্রোডাকশন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য দ্রুত কাজ করা হচ্ছে। স্ট্রং হাইব্রিড ই-টেক পাওয়ারট্রেনে রয়েছে একটি ১.৮ লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি ইলেকট্রিক মোটর। ১.৪ কিলোওয়াট আওয়ার (kWh) ব্যাটারির সাহায্যে এটি মোট ১৬০ bhp পাওয়ার এবং ১৭২ Nm টর্ক তৈরি করে। এই ভ্যারিয়েন্টের ডেলিভারি ২০২৬ সালের দীপাবলির আগে শুরু হবে।

হিডালগো বলেন, হাইব্রিড ভ্যারিয়েন্টের প্রতি প্রাথমিক সাড়া খুবই ইতিবাচক। তবে যারা এই ভ্যারিয়েন্টটি বুক করেছেন, তাদের গাড়ির জন্য আরও কিছুটা অপেক্ষা করতে হবে। বাকি দুটি ইঞ্জিন ভ্যারিয়েন্টের ডেলিভারি ২০২৬ সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি থেকে শুরু হবে। গাড়িটি কোম্পানির চেন্নাই প্ল্যান্টে তৈরি করা হচ্ছে। ব্যাপক চাহিদার কথা মাথায় রেখে, রেনো এই কমপ্যাক্ট SUV-র উৎপাদন বাড়ানোর পরিকল্পনা করছে। বাজারে ডাস্টারের মূল প্রতিযোগী হলো হুন্ডাই ক্রেটা, কিয়া সেল্টোস এবং মারুতি গ্র্যান্ড ভিটারা।

নতুন ও পুরনো ডাস্টারের মধ্যে পার্থক্য

নতুন বনাম পুরনো: রেনো ডাস্টারের বাইরের ডিজাইন

পুরনো মডেলের সামনের দিকটা ছিল বেশ সাদামাটা। এতে একটি বড় গ্রিল (ক্রোম স্ল্যাট সহ) এবং মাঝখানে একটি বড় 'রেনো' লোগো ছিল। গ্রিলের চারপাশে ছিল প্রজেক্টর হেডলাইট এবং L-আকৃতির LED DRL। এর বাম্পারটি বেশ উঁচু ছিল এবং তাতে একটি স্কিড প্লেট ও এয়ার ড্যাম ছিল। গোল ফগ ল্যাম্পগুলো দু'পাশে আলাদা হাউজিংয়ে বসানো ছিল।

অন্যদিকে, ২০২৬ সালের রেনো ডাস্টার দেখতে অনেক বেশি আধুনিক ও স্পোর্টি। এর সামনের দিকে রয়েছে সরু ভুরুর মতো দেখতে LED DRL, 'ডাস্টার' লেখা একটি গ্লস ব্ল্যাক গ্রিল, মাল্টি-রিফ্লেক্টিভ LED হেডলাইট এবং স্পোর্টি ডিজাইনের সিলভার ফিনিশড স্কিড প্লেট। একটি এয়ার ড্যামও রয়েছে এবং LED ফগ ল্যাম্পগুলো আগের মডেলের মতোই কোণার দিকে লাগানো।

সাইড ডিজাইন

দু'পাশের ডিজাইন দেখলে দুটি মডেলের মধ্যে সবচেয়ে বেশি মিল খুঁজে পাওয়া যায়। দুটি মডেলেই তিনটি জানলার প্যান থাকলেও, পুরনো ডাস্টারের জানলাগুলো বড় ছিল এবং পিছনের কোয়ার্টার গ্লাসের জানলার লাইনটি অন্যরকম ছিল। অন্যদিকে, তৃতীয় প্রজন্মের মডেলে সি-পিলারের কাছে জানলার বেল্টলাইনটি উপরের দিকে বাঁকানো এবং পিছনের কোয়ার্টার গ্লাস প্যানেলটি ছোট।

দুটি সংস্করণেই ব্ল্যাক-আউট রুফ রেল (নতুন মডেলে ৫০ কেজি পর্যন্ত ওজন বহনের ক্ষমতা), ORVM-মাউন্টেড টার্ন ইন্ডিকেটর এবং ডুয়াল-টোন অ্যালয় হুইল রয়েছে। আগের ডাস্টারে ১৬-ইঞ্চির অ্যালয় হুইল ছিল, কিন্তু নতুন মডেলে রয়েছে ১৮-ইঞ্চির ইউনিট (আরও ভালো ডিজাইন সহ), যা বড় হুইল আর্চের তুলনায় এখনও কিছুটা ছোট মনে হয়। নতুন ডাস্টারে ব্ল্যাক-আউট সাইড বডি ক্ল্যাডিং এবং ক্রোম ইনসার্ট সহ সাইড মোল্ডিংও রয়েছে।

পিছনের ডিজাইন

পিছন থেকে দেখলে দুটি মডেলকে সম্পূর্ণ আলাদা মনে হবে। পুরনো ডাস্টারের বুটলিডটি ছিল ফ্ল্যাট এবং টেললাইটগুলো লম্বালম্বিভাবে সাজানো ছিল। কিন্তু নতুন মডেলে রয়েছে নতুন কানেক্টেড টেললাইট, একটি ফanki স্পয়লার এবং মজবুত অথচ সুন্দর ডিজাইনের স্কিড প্লেট। সাধারণ ফিচারগুলির মধ্যে রয়েছে বড় পিছনের উইন্ডশিল্ড, ওয়াইপার, ওয়াশার এবং ডিফগার। ২০২৬ ডাস্টারে রেনোর নতুন ২-ডাইমেনশনাল লোগোও ব্যবহার করা হয়েছে, যা তাদের নতুন আন্তর্জাতিক মডেলগুলিতে দেখা যায়।