LAC-র কাছে চিনের নতুন রেললাইন, এখন থেকেই ভারতকে সতর্ক করল তিব্বতের বিশেষজ্ঞরা

চিন তিব্বত থেকে লাসা পর্যন্ত LAC-র কাছে একটি নতুন কৌশলগত রেললাইন নির্মাণ শুরু করেছে, যা ভারতের জন্য বড় ধরনের নিরাপত্তা উদ্বেগ তৈরি করেছে। এই রেললাইন চিনের সামরিক সরঞ্জাম পৌঁছানোর রাস্তা। 

চিন তিব্বতকে চিনা শহর লাসার সঙ্গে যুক্ত করার জন্য একটি নতুন কৌশলগত রেললাইন তৈরির কাজ শুরু করেছে। এই রুটটি প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখার (LAC) খুব কাছ দিয়ে গেছে, যা ভারতের জন্য সামরিক ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত নতুন উদ্বেগ তৈরি করেছে। তিব্বতীয় বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে এই প্রকল্পটি এই অঞ্চলে চীনের সামরিক সরবরাহ এবং প্রভাব উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে।

তিব্বতে চিনা রেলপথ

জানা গেছে, এই নতুন রেললাইনের লক্ষ্য মধ্য তিব্বতের সঙ্গে চিনের যোগাযোগ ব্যবস্থা শক্তিশালী করা এবং সীমান্ত এলাকায় সৈন্য ও সম্পদ সমাবেশের ক্ষমতা বাড়ানো। এই প্রকল্পটি এমন এক সময়ে তৈরি হচ্ছে যখন ভারতও LAC-র কাছে নিজস্ব সীমান্ত রেল প্রকল্পের পরিকল্পনা করছে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, প্রকল্পটি পাঁচ বছরের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি আগামী দশকে লাসার চারপাশে ৫,০০০ কিলোমিটার মালভূমি রেল নেটওয়ার্ক তৈরির জন্য বেইজিংয়ের বড় পরিকল্পনার একটি অংশ। আকসাই চীনে চলমান আঞ্চলিক বিরোধের কারণে এই এলাকাটি বিশেষভাবে সংবেদনশীল।

তিব্বত পলিসি ইনস্টিটিউটের একজন গবেষক সেওয়াং দর্জি, যিনি হিমালয়ের পরিকাঠামো উন্নয়ন নিয়ে গবেষণা করছেন, তিনি ANI-কে বলেছেন যে ভারতীয় সীমান্তের কাছে চিনের নতুন রেল ও হাইওয়ে প্রকল্প তৈরির উদ্যোগ সাম্প্রতিক নিরাপত্তা পরিস্থিতির সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। "অরুণাচল প্রদেশের কাছের পূর্বাঞ্চলে, চিন ইতিমধ্যেই দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলোর বিরুদ্ধে সুবিধা আদায়ের জন্য জলসম্পদ নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা করেছে। এখন, লাদাখ, হিমাচল এবং উত্তরাখণ্ড সীমান্তবর্তী পশ্চিমাঞ্চলে একটি নতুন রেললাইন তৈরি করছে। অপারেশন সিঁদুরের পর চিন আরও সতর্ক হয়ে গেছে," দর্জি বলেন।

সড়ক যোগাযোগ

তিনি আরও বলেন যে তিব্বত-লাসা রেলপথ ছাড়াও, বেইজিং নাগচু এবং নাগরি-র মধ্যে একটি হাইওয়েও তৈরি করছে, যা এই অঞ্চলে চিনা সেনাবাহিনীর চলাচল এবং রসদ সরবরাহ ব্যবস্থাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করবে।

"এই পরিকাঠামো প্রকল্পগুলো উত্তেজনা বাড়লে বা সংঘাতের সৃষ্টি হলে চিন অনেক বেশি সুবিধে পাবে। নিরাপত্তা ছাড়াও, এই রেলপথটি চিনকে তিব্বতের বিশাল প্রাকৃতিক সম্পদ, যেমন ইউরেনিয়াম এবং লিথিয়াম, আহরণে সাহায্য করবে, যা বিশ্বব্যাপী AI এবং প্রযুক্তি প্রতিযোগিতায় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ," দর্জি বলেন।

তিনি আরও উল্লেখ করেন যে ১৯৫০ সাল থেকে চিন তিব্বত দখল করে রাখলেও, তিব্বতিদের 'মন ও হৃদয়' জয় করতে এখনও চেষ্টা করছে। তিনি বলেন, পরিকাঠামো সম্প্রসারণ দুর্গম এলাকাগুলোতে প্রশাসনিক ও সামরিক নিয়ন্ত্রণ কঠোর করার জন্য বেইজিংয়ের কৌশলেরই একটি অংশ।

তিব্বতীয় লেখক ও কর্মী তেনজিন সুন্দু এই প্রকল্পটিকে চিনের 'সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী এবং উস্কানিমূলক' উদ্যোগগুলোর মধ্যে একটি বলে বর্ণনা করেছেন।

"এই রেলপথটি মধ্য তিব্বতের শিগাতসে থেকে পশ্চিম তিব্বতের মধ্য দিয়ে কৈলাস পর্বত এবং নাগরি-র কাছ দিয়ে যাবে এবং আকসাই চিনের মাধ্যমে পূর্ব তুর্কিস্তান পর্যন্ত প্রসারিত হবে," সুন্দু ANI-কে বলেন।

তিনি উল্লেখ করেন যে প্রস্তাবিত রুটের কিছু অংশ লাদাখের ডেমচক সীমান্ত থেকে মাত্র ২০-৩০ কিলোমিটারের মধ্যে চলে আসবে।

"এটি যুদ্ধকালীন তৎপরতায় তৈরি করা হচ্ছে এবং পাঁচ বছরের মধ্যে শেষ হতে পারে। ভারতের জন্য এটি একটি গুরুতর নিরাপত্তা উদ্বেগ, কারণ এই রেলপথটি নেপাল এবং উত্তরাখণ্ড থেকে লাদাখ পর্যন্ত ভারতীয় হিমালয়ের সমান্তরালে চলে গেছে। এই অঞ্চলে ভারতের নিজস্ব রেলপথ প্রকল্প এখনও পরিকল্পনার পর্যায়ে রয়েছে," সুন্দু বলেন।

এই কর্মী আরও যোগ করেন যে তিব্বতের পশ্চিমাঞ্চলের সমভূমি, যা চ্যাংটাং নামে পরিচিত, সোনা, তামা, দস্তা এবং লিথিয়ামের মতো সম্পদে সমৃদ্ধ, যা চিন এই রেল করিডোরের মাধ্যমে আহরণ করতে চায়।

"এই প্রকল্পটি খনিজ সম্পদ আহরণ এবং সামরিক আধিপত্য, উভয়ের জন্যই। এটি চীনের সম্প্রসারণবাদী নীতি এবং ভারতীয় হিমালয় অঞ্চলের উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার উদ্দেশ্যকে প্রতিফলিত করে," সুন্দু সতর্ক করেন।

উভয় বিশেষজ্ঞই একমত যে শিনজিয়াং-লাসা রেলপথটি কেবল একটি পরিকাঠামো প্রকল্প নয়, বরং এটি একটি কৌশলগত পদক্ষেপ, যার ভারত, তিব্বত এবং সমগ্র হিমালয় অঞ্চলের জন্য সুদূরপ্রসারী ভূ-রাজনৈতিক ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত প্রভাব রয়েছে।