British Roads Melting at 40°C: ৪৫-৫০°C তাপেও কেন গলে না ভারতের রাস্তা? জানুন আসল কারণ

ব্রিটেনে ৪০°C তাপমাত্রায় তীব্র তাপপ্রবাহের জেরে বহু জায়গায় রাস্তা নরম হয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। অন্যদিকে ভারতে ৪৫-৫০°C তাপমাত্রাতেও রাস্তা তুলনামূলকভাবে অক্ষত থাকে, কারণ এখানকার রাস্তা গরমের উপযোগী উপকরণ দিয়ে তৈরি করা হয়। 

ইউরোপের কিছু অংশে রেকর্ড তাপমাত্রা। ব্রিটেনের তাপমাত্রা ইতিমধ্যেই ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস ছাড়িয়ে গেছে। তীব্র দহন জ্বালায় জ্বলছে গোটা ইউরোপ। সবথেকে খারাপ অবস্থা ব্রিটেন আর ফ্রান্সের। ব্রিটেনের বেশ কিছু রাস্তার অবস্থা খুবই খারাপ। রাস্তা নরম ও ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। পিচ গলে গিয়ে যানবহান চলাচলের অযোগ্য হয়ে পড়ছে রাস্তা। কিন্তু প্রখর গরম পড়ে ভারতেও। তাপমাত্রা কোথাও কোথাও ৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াস ছাড়িয়ে যায়। কিন্তু তারপরেও রাস্তা অবস্থা গরমের কারণে বেহাল হয় না। যা নিয়ে বর্তমানে সোশ্য়াল মিডিয়ায় আলোচনা শুরু হয়েছে। আসুন দেখি দুই দেশের রাস্তার অবস্থা দুই রকম হওয়ার কারণঃ

পার্থক্যটা এই নয় যে এক দেশ অন্য দেশের চেয়ে বেশি মজবুত রাস্তা তৈরি করে। বরং মূল বিষয়টি হলো, রাস্তা তৈরির উপকরণগুলো কী ধরনের জলবায়ু মোকাবিলা করতে পারবে, তার ওপর ভিত্তি করে সেগুলো কীভাবে নির্বাচন করা হয়।

ইউরোপের রাস্তাগুলি তৈরি হয় তীব্র শীতের মোকাবিলা করার জন্য

যুক্তরাজ্যের মত দেশগুলিতে ঐতিহ্যগতভাবেই রাস্তা নির্মাণের সময় মূল লক্ষ্য থাকে তীব্র শীতকাল। কারণ সেখানে শীতকালে প্রবল শীত পড়ে। রাস্তাগুলি যাতে বরফ জমাট বাঁধা আর গলে যাওয়া সহ্য করতে পারে সেই বিষয়টি মূলত মাথায় রাখা হয়। সেই কারণেই ইউরোপের অনেক রাস্তা হট-রোল্ড অ্যাসফাল্ট ও ডেন্স অ্যাসফাল্ট কংক্রিটের মত উপকরণ দিয়ে তৈরি করা হয়। এই মিশ্রণগুলিতে বিটুমেন ও সূক্ষ্মতার সমষ্টির অনুপাত বেশি থাকে। যা পৃষ্ঠকে আরও নমনীয় করে তোলে। এতে রাস্তা সহজে ফেটে না গিয়েই প্রসারিত ও সংকুচিত হতে পারে। তাপমাত্রা শূন্যের নিচে নেমে গেলেও নরম স্তরের বিটুমিন রাস্তাকে টেকসই রাখতে সাহায্য করে। তবে, প্রচণ্ড গরমে এই একই গুণ দুর্বলতায় পরিণত হতে পারে।

তীব্র গরম সহ্য করতে না পারার কারণ

যখন তাপমাত্রা প্রায় ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস বা তার বেশি হয়, তখন এই অ্যাসফাল্ট মিশ্রণে থাকা বিটুমিন নরম হতে শুরু করে। ভারী যানবাহনের চাপে এর উপরিভাগ বিকৃত হতে পারে, যার ফলে গভীর গর্ত, দেবে যাওয়া বা নরম হয়ে যাওয়া অংশের মতো সমস্যা তৈরি হয়।

যেহেতু যুক্তরাজ্যের অনেক অংশে ঐতিহাসিকভাবে এমন চরম তাপপ্রবাহ অস্বাভাবিক, তাই রাস্তাঘাট সবসময় এই প্রতিকূল পরিস্থিতি দীর্ঘ সময় ধরে মোকাবিলা করার উপযোগী করে তৈরি করা হয় না।

ভারতের রাস্তা তৈরি গ্রীষ্ম মোকাবিলার জন্য

ভারতে জলবায়ু সম্পূর্ণ আলাদা। এখানে শীতকাল খুব কম সময়ের। দীর্ঘ গ্রীষ্মকাল। আর সেই প্রখর তাপ আর রোদের কথা মাথায় রেখেই তৈরি করা হয় রাস্তা। মূলত নজর দেওয়া হয় প্রখর সূর্যের আলোতে ভারী যান যাতে রাস্তা দিয়ে চলাচল করতে পারে।

ভারতীয় সড়ক নির্মাণে সাধারণত ভিজি-৩০, ভিজি -৪০ সহ অপেক্ষাকৃত কঠিন বিটুমিন ব্যবহার করা হয়। ব্যবহৃত উপাদনগুলি তাপমাত্রা বাড়লেও নিজেদের শক্তি বজায় রাখতে পারে। ভারতে রাস্তার মিশ্রণে প্রায়শই বড় আকারের নুড়ি পাথর অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা প্রচণ্ড তাপপ্রবাহের সময়েও রাস্তার পৃষ্ঠকে স্থিতিশীল রাখতে সাহায্য করে। এর ফলে, ক্রমাগত যান চলাচলের চাপে রাস্তা নরম হয়ে যাওয়া বা স্থায়ী বিকৃতি ঘটার সম্ভাবনা কমে যায়।