Delhi AQI: ঠিক এই দিওয়ালির আগেই কেন প্রতি বছর দিল্লির বায়ুদূষণ পরিস্থিতির মারাত্মক অবনতি হচ্ছে?

Delhi AQI: দীপাবলির আগেই দিল্লির এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স (AQI) 'খুব খারাপ' পর্যায়ে পৌঁছেছে। স্যাটেলাইট চিত্রে দেখা যাচ্ছে, ভারতের চেয়ে পাকিস্তানের পাঞ্জাবে চার গুণ বেশি ফসল পোড়ানো হচ্ছে, যা উত্তুরে বাতাসে ভর করে দিল্লির দূষণ বাড়িয়ে তুলতে পারে।

Delhi AQI: দীপাবলির কয়েক দিন আগে থেকেই দিল্লির বায়ুদূষণ পরিস্থিতির মারাত্মক অবনতি হয়েছে। এখানকার এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স (AQI) বা বায়ুমান সূচক স্বাভাবিক সময়ের আগেই ‘খুব খারাপ’ (very poor) পর্যায়ে পৌঁছে গেছে। আর এই অবস্থা বছরের এই সময়ে সবচেয়ে বেশি হয়। দিপাবলীর ঠিক আগে থেকেই রাজধানীর বায়ুদূষণ পরিস্থিতির মারাত্মক অবস্থায় পৌঁছে যায়। আর দেশবাসীর চোখে পড়ে এই দিওয়ালি উৎসব। কিন্তু আপনারা একটু সচেতনভাবে নজর রাখলেই দেখতে পাবেন যে দূষণ দিওয়ালি পালনের আগে থেকেই শুরু হয়ে যায়।

স্যাটেলাইট থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, ভারত দিওয়ালি পালন করছে আর আলোর রোসনাই দেখা যাচ্ছে পাকিস্তানের পাঞ্জাবে । শুনতে অবাক লাগলেও এটাই বাস্তব। অক্টোবর মাসে ভারতের পাঞ্জাবের তুলনায় পাকিস্তানের পাঞ্জাবে চার গুণেরও বেশি জায়গায় ফসল পোড়ানোর ঘটনা শনাক্ত হয়েছে। তবে এর অর্থ কি এই যে, দিল্লির বায়ুমান খারাপ হওয়ার জন্য পাকিস্তান দায়ী? বিষয়টি যতটা সহজ মনে হচ্ছে, আসলে ততটা নয়।

দীপাবলির আগেই দিল্লির বায়ুমান সূচকের (AQI) অবনতি

এ বছর দিল্লিতে দূষণের মৌসুম যেন সময়ের আগেই চলে এসেছে। দীপাবলির প্রায় এক সপ্তাহ আগে, ২ নভেম্বর শহরের বায়ুমান সূচক প্রথমবারের মতো ‘খুব খারাপ’ পর্যায়ে পৌঁছায়। ৩ নভেম্বর গড় বায়ুমান সূচক ছিল প্রায় ৩৩০-এর কাছাকাছি; এমনকি অন্তত তিনটি পর্যবেক্ষণ কেন্দ্রে এই সূচক ৪০০ ছাড়িয়ে যায়, যা ‘মারাত্মক’ (severe) পর্যায়ের অন্তর্ভুক্ত।

বৃষ্টিপাতের ফলে সাময়িক স্বস্তি পাওয়ার কয়েক দিনের মধ্যেই পরিস্থিতির এই আকস্মিক অবনতি ঘটে। ৩০ অক্টোবর দিল্লির বায়ুমান সূচক নেমে এসেছিল ৬০-এ। ওই মাসে শহরের বাতাসের মান গত আট বছরের মধ্যে সবচেয়ে ভালো ছিল, যেখানে পুরো মাসের গড় বায়ুমান সূচক ছিল ১৬৭।

পরিস্থিতির অবনতি হওয়ায় কর্তৃপক্ষ ‘গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যান’ (GRAP)-এর দ্বিতীয় ধাপ কার্যকর করেছে। এর আওতায় দূষণ নিয়ন্ত্রণে কঠোর পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে—যার মধ্যে রয়েছে রাস্তায় জল ছিটানো, অ্যান্টি-স্মগ গানের (anti-smog guns) ব্যবহার এবং নির্মাণাধীন স্থানগুলোর ওপর কড়া নজরদারি।

ভারতের পাঞ্জাবের তুলনায় পাকিস্তানের পাঞ্জাবে চার গুণ বেশি ফসল পোড়ানোর ঘটনা

যে বিষয়টি বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করছে তা হলো, পাকিস্তানের পাঞ্জাব প্রদেশে অস্বাভাবিক হারে ফসলের অবশিষ্টাংশ বা খড় পোড়ানোর ঘটনা।

নাসার ‘ফায়ার ইনফরমেশন ফর রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম’ (FIRMS)-এর স্যাটেলাইট তথ্য অনুযায়ী, ১ থেকে ২৯ অক্টোবরের মধ্যে পাকিস্তানের পাঞ্জাব প্রদেশে ১৩,২৪১টি অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা শনাক্ত হয়েছে। একই সময়ে ভারতের পাঞ্জাবে এই সংখ্যা ছিল ৩,১৫৮টি।

অর্থাৎ, ভারতের পাঞ্জাবের তুলনায় পাকিস্তানের পাঞ্জাবে স্যাটেলাইটের মাধ্যমে শনাক্ত হওয়া অগ্নিকাণ্ডের সংখ্যা প্রায় ৪.২ গুণ বেশি। অক্টোবরের শেষ দিকে পরিস্থিতি অত্যন্ত উদ্বেগজনক হয়ে ওঠে। কেবল মাসের শেষ সাত দিনেই পাকিস্তানের পাঞ্জাবে ৬,৬৫৫টি অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা শনাক্ত হয়েছে, যা সেখানে মোট শনাক্ত হওয়া অগ্নিকাণ্ডের প্রায় অর্ধেক।

এর বড় একটি অংশ ঘটেছে লাহোরকে ঘিরে থাকা ধান চাষের অঞ্চলে। শহরটিতে দূষণের মাত্রাও ব্যাপকভাবে বেড়ে যায়; ২ নভেম্বর লাহোর বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত শহরে পরিণত হয়। বেশ কিছু এলাকায় এর এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স (AQI) ৫০০ ছাড়িয়ে যায়।

পাকিস্তান থেকে ধোঁয়া কি দিল্লিতে পৌঁছাতে পারে?

আবহাওয়া পরিস্থিতির কারণে পাকিস্তানে কৃষি জমিতে লাগানো আগুন থেকে উৎপন্ন ধোঁয়া ভারতের উত্তরাঞ্চলের দিকে ছড়িয়ে পড়তে পারে। বর্তমানে এই অঞ্চলে উত্তর-পশ্চিম দিক থেকে বাতাস বইছে। এই বাতাস পাকিস্তানের পাঞ্জাব থেকে ধোঁয়া বহন করে ভারতের পাঞ্জাব, হরিয়ানা এবং দিল্লি-এনসিআর (Delhi-NCR) অঞ্চলে নিয়ে আসতে পারে।

বাতাসের গতি কম থাকায় দূষক পদার্থগুলো দ্রুত ছড়িয়ে পড়তে পারছে না, যা পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করে তুলছে। ফলে ধোঁয়া এবং অন্যান্য দূষক উপাদান ভূপৃষ্ঠের কাছাকাছি আটকে থাকছে। উত্তরাঞ্চলীয় সমভূমির ভৌগোলিক বৈশিষ্ট্যও এক্ষেত্রে ভূমিকা রাখে। অঞ্চলটি স্থলবেষ্টিত হওয়ায় দূষক পদার্থগুলো দ্রুত ছড়িয়ে পড়ার পরিবর্তে সেখানে জমা হতে থাকে।

আবহাওয়া বিশেষজ্ঞ নবদীপ দাহিয়া ‘এক্স’ (X)-এ দেওয়া এক পোস্টে পাকিস্তান ও পাঞ্জাব জুড়ে কৃষি জমিতে আগুন লাগানোর ক্রমবর্ধমান ঘটনার দিকে আলোকপাত করেছেন। তিনি সতর্ক করে বলেছেন, ফসল পোড়ানোর প্রবণতা অব্যাহত থাকলে এবং তার সঙ্গে স্থানীয় দূষণের উৎস ও প্রতিকূল আবহাওয়া যুক্ত হলে পুরো অঞ্চলের বায়ুর গুণমান আরও খারাপ হতে পারে।

Air quality index on the morning of 3rd November is significantly higher in Punjab, Haryana and west Uttar Pradesh even compared to core areas of Delhi NCR (Image 1)

The reason is simple, In last 24 hours Stubble burning observed across Pakistan, Punjab and limited in north Haryana --Smoke plumes from fire have settled down more over here with the flow of NW winds. Areas across west central Punjab, North and central Haryana and west UP are in direct alignment of smog concentration through calm north west wind flow.

While Delhi NCR is not better #AQI levels across the stations are in the range of 300-500, It can probably get worse today as #Smog and wind alignment would shift more towards NCR!

Wear mask when visiting outdoors, If possible limit outdoor exposure across northern plains.

— Weatherman Navdeep Dahiya (@navdeepdahiya55) November 3, 2026

দিল্লির বায়ুর মান অবনতির জন্য কি পাকিস্তান দায়ী?

পাকিস্তানে ফসল পোড়ানোর ঘটনা বেড়ে যাওয়ায় দিল্লির দূষণে আন্তঃসীমান্ত প্রভাব থাকার আশঙ্কা তৈরি হয়েছে। তবে কেবল স্যাটেলাইটে ধরা পড়া অগ্নিকাণ্ডের সংখ্যা দেখে নিশ্চিতভাবে বলা সম্ভব নয় যে, পাকিস্তান থেকে ঠিক কতটা ধোঁয়া ভারতের রাজধানীতে পৌঁছেছে বা দিল্লির এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স (AQI) বৃদ্ধিতে এর অবদান কতটা।

দিল্লির বায়ুদূষণ মূলত বেশ কয়েকটি বিষয়ের সম্মিলিত ফল। ভারতের পাঞ্জাব ও হরিয়ানায় ফসল কাটার পর অবশিষ্ট অংশ (নাড়া) পোড়ানোর ফলে বায়ুমণ্ডলে ধোঁয়া যুক্ত হচ্ছে। এছাড়া যানবাহনের ধোঁয়া, নির্মাণকাজের ধুলোবালি এবং অন্যান্য স্থানীয় দূষণের উৎস বায়ুতে দূষক পদার্থের পরিমাণ আরও বাড়িয়ে দিচ্ছে।

তাপমাত্রা কমে যাওয়া এবং বাতাসের গতি ধীর হয়ে যাওয়ার ফলে দূষক পদার্থগুলো সহজে ছড়িয়ে পড়তে পারে না। এই পরিস্থিতির কারণে বিভিন্ন উৎস থেকে আসা দূষণ ভারতের উত্তরাঞ্চলীয় সমভূমির ওপর জমা হতে থাকে। সুতরাং, যদিও পাকিস্তানে ফসল পোড়ানোর ঘটনা আঞ্চলিক দূষণের মাত্রাকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, তবুও দিল্লির বায়ুর গুণমান অবনতির জন্য কেবল পাকিস্তানের এই কর্মকাণ্ডকে দায়ী করা সঠিক হবে না।

সীমানার ওপারে ফসল পোড়ানোর ঘটনা কেন বাড়ছে?

সর্বশেষ স্যাটেলাইট পর্যবেক্ষণ থেকে ভারত ও পাকিস্তানের মধ্যে ফসল বা ফসলের অবশিষ্টাংশ পোড়ানোর ধরনে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ধরা পড়েছে।

পাকিস্তানের সংবাদমাধ্যম ‘ডন’-এর একটি প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০২১ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে ভারতের পাঞ্জাবে স্যাটেলাইটের মাধ্যমে শনাক্ত হওয়া ফসল পোড়ানোর ঘটনা ৯৫ শতাংশ কমেছে। অন্যদিকে, ২০১৯ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে পাকিস্তানে এ ধরনের ঘটনা ৩৩ শতাংশ বেড়েছে।

এই পরিসংখ্যান ২০১৯ সালের পরিস্থিতির ঠিক বিপরীত চিত্র তুলে ধরে; সে সময় ভারতের পাঞ্জাবে ফসল পোড়ানোর ঘটনা পাকিস্তানের তুলনায় প্রায় পাঁচ গুণ বেশি ছিল। পাকিস্তানের পাঞ্জাব।

ইতিমধ্যে, অক্টোবরে উত্তর ভারতে অকাল বৃষ্টিপাতের ফলে বেশ কিছু এলাকায় ফসল কাটার সময়সূচী ব্যাহত হয়েছে। এই বৃষ্টিপাতের কারণ ছিল ঘূর্ণিঝড় 'অর্ণব'। সেন্ট্রাল পলিউশন কন্ট্রোল বোর্ড (CPCB)-এর এক ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা 'দ্য প্রিন্ট'-কে জানিয়েছেন যে, অনেক কৃষক সময়মতো ফসল কাটতে পারেননি; এখন তারা হয়তো দ্রুত অবশিষ্ট ফসলের অবশিষ্টাংশ (নাড়া) পরিষ্কার করার চেষ্টা করবেন।

এর ফলে আগামী দিনগুলোতে ফসলের অবশিষ্টাংশ পোড়ানোর ঘটনা আরও বাড়তে পারে, যা বিদ্যমান দূষণের মাত্রাকে আরও বাড়িয়ে তুলবে।

দীপাবলির আগে দিল্লির বাতাসের গুণমান সূচক (AQI) 'খুব খারাপ' পর্যায়ে পৌঁছেছে: পাকিস্তান থেকে আসা ধোঁয়া কি এই সংকটকে আরও ঘনীভূত করছে?

দিল্লি-এনসিআর (Delhi-NCR)-এর জন্য আগামী কয়েক দিন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। ভারতের আবহাওয়া দপ্তরের পূর্বাভাস অনুযায়ী, আগামী চার দিন উত্তর-পশ্চিম দিক থেকে বাতাস বয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা এই অঞ্চলে কৃষি জমিতে আগুন লাগানোর ফলে সৃষ্ট ধোঁয়া বয়ে আনতে পারে।

নবদীপ দাহিয়া সতর্ক করেছেন যে, পরিস্থিতি যদি আরও খারাপ হতে থাকে, তবে আগামী তিন দিনের মধ্যেই দিল্লি-এনসিআর-এ বাতাসের গুণমান 'গুরুতর' (severe) পর্যায়ে পৌঁছে যেতে পারে।

দীপাবলির আতশবাজি থেকে সৃষ্ট অতিরিক্ত দূষণের আশঙ্কাও একটি বড় উদ্বেগের বিষয়।

এদিকে, কর্তৃপক্ষ 'গ্র্যাপ' (GRAP - গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যান) ব্যবস্থার আওতায় যানবাহনের ওপর নজরদারি জোরদার করেছে। ৩১ অক্টোবর মধ্যরাত থেকে ২ নভেম্বর দুপুর পর্যন্ত, দিল্লি ট্রাফিক পুলিশ 'নো-এন্ট্রি' নিয়ম লঙ্ঘনের দায়ে ৪৩৩টি চালান জারি করেছে এবং ৭,৬৫৭টি গাড়ি পরীক্ষা করেছে। এছাড়া, নির্ধারিত নির্গমন মানদণ্ড (emission standards) পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ায় ৬০৯টি গাড়িকে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে।

শহরটি যখন শীতকালীন দূষণের বার্ষিক মৌসুমের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, তখন যানবাহন থেকে নির্গত দূষণ কমানোর লক্ষ্যেই এই কঠোর পদক্ষেপগুলো নেওয়া হয়েছে।

(বিভিন্ন সংস্থার তথ্যের ভিত্তিতে)