যুদ্ধ বিমান থেকে পাইলটকে দ্রুত উদ্ধারে সফল ভারত, DRDO-র পরীক্ষায় বড় সাফল্য প্রতিরক্ষায়

 প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থা (DRDO) মঙ্গলবার চণ্ডীগড়ের টার্মিনাল ব্যালিস্টিকস রিসার্চ ল্যাবরেটরির রেল ট্র্যাক রকেট স্লেড (RTRS) সুবিধায় একটি ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট এস্কেপ সিস্টেমের সফল হাই-স্পিড রকেট-স্লেড পরীক্ষা চালিয়েছে।

প্রতিরক্ষায় বড় সাফল্য

প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থা (DRDO) মঙ্গলবার চণ্ডীগড়ের টার্মিনাল ব্যালিস্টিকস রিসার্চ ল্যাবরেটরির রেল ট্র্যাক রকেট স্লেড (RTRS) সুবিধায় একটি ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট এস্কেপ সিস্টেমের সফল হাই-স্পিড রকেট-স্লেড পরীক্ষা চালিয়েছে। এই পরীক্ষায় ঘণ্টায় ৮০০ কিলোমিটার গতি অর্জন করা হয় এবং ক্যানোপি সেভারেন্স, ইজেকশন সিকোয়েন্সিং এবং সম্পূর্ণ এয়ারক্রু উদ্ধারের প্রক্রিয়াকে যাচাই করা হয়।

প্রতিরক্ষা মন্ত্রের দাবি

ডিআরডিও এই পরীক্ষাটি অ্যারোনটিক্যাল ডেভেলপমেন্ট এজেন্সি এবং হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেডের সহযোগিতায় পরিচালনা করেছে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের এক বিবৃতিতে বলা হয়েছে, "এই জটিল ডাইনামিক পরীক্ষাটি ভারতকে সেইসব অভিজাত দেশগুলোর ক্লাবে স্থান দিয়েছে, যাদের নিজস্ব উন্নত এস্কেপ সিস্টেম পরীক্ষার ক্ষমতা রয়েছে।"

কী ভাবে পরীক্ষা ?

ডাইনামিক ইজেকশন পরীক্ষাগুলো স্ট্যাটিক পরীক্ষার চেয়ে অনেক বেশি কঠিন, যেমন নেট টেস্ট বা জিরো-জিরো টেস্ট, যেখানে পাইলটকে স্থির অবস্থায় গ্রাউন্ড জিরো থেকে ইজেক্ট করতে হয়। অন্যদিকে, ডাইনামিক ইজেকশন পরীক্ষাগুলো বেশি কঠিন কারণ এগুলো বিমানের ইজেকশন সিট এবং ক্রু এস্কেপ সিস্টেমের বাস্তব কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন করে।

এগুলোকে ইজেকশন সিট এবং ক্যানোপি-সেভারেন্স সিস্টেমের কার্যকারিতা পরিমাপের একটি মূল মাপকাঠি হিসেবে বিবেচনা করা হয়। ক্যানোপি সেভারেন্স সিস্টেম (CSS) হল বিমানের পাইলটের এস্কেপ এইড সিস্টেমের একটি অংশ। এটি যুদ্ধবিমানে আকাশে ওড়ার সময় এবং মাটিতে জরুরি পরিস্থিতিতে পাইলটকে সবচেয়ে কম সময়ে উদ্ধার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

তেজসের ব্যবহার

এই পরীক্ষার জন্য, সিস্টেমে লাইট কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট 'তেজস'-এর সামনের অংশটি ব্যবহার করা হয়েছে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বিবৃতিতে বলা হয়েছে, "এলসিএ বিমানের সামনের অংশসহ একটি ডুয়াল-স্লেড সিস্টেমকে একাধিক সলিড প্রপেল্যান্ট রকেট মোটরের পর্যায়ক্রমিক ফায়ারিংয়ের মাধ্যমে সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত গতিতে চালিত করা হয়েছিল।"

ক্যানোপি ভাঙার প্যাটার্ন, ইজেকশন সিকোয়েন্সিং এবং সব এয়ারক্রু উদ্ধারের প্রক্রিয়াটি একটি ইনস্ট্রুমেন্টেড অ্যানথ্রোপোমর্ফিক টেস্ট ডামি ব্যবহার করে সিমুলেট করা হয়েছিল, যা ইজেক্টেড পাইলটদের দ্বারা অনুভূত হওয়া গুরুতর লোড, মোমেন্ট এবং ত্বরণ রেকর্ড করে। পুরো প্রক্রিয়াটি অনবোর্ড এবং গ্রাউন্ড-ভিত্তিক ইমেজিং সিস্টেমের মাধ্যমে ধারণ করা হয়। বিবৃতিতে আরও বলা হয়েছে, এই পরীক্ষাটি ভারতীয় বিমান বাহিনী ইনস্টিটিউট অফ অ্যারোস্পেস মেডিসিন এবং সার্টিফিকেশন-এর কর্মকর্তারা প্রত্যক্ষ করেছেন।

রাজনাথ সিং-এর বার্তা

প্রতিরক্ষামন্ত্রী রাজনাথ সিং ডিআরডিও, আইএএফ, এডিএ, হ্যাল এবং শিল্প অংশীদারদের অভিনন্দন জানিয়েছেন। তিনি এই পরীক্ষাকে "আত্মনির্ভরতার দিকে ভারতের দেশীয় প্রতিরক্ষা সক্ষমতার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক" বলে অভিহিত করেছেন। প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগের সচিব এবং ডিআরডিও-র চেয়ারম্যান সমীর ভি কামাতও সংশ্লিষ্ট দলকে প্রশংসা করেছেন। পরে একটি এক্স পোস্টে প্রতিরক্ষামন্ত্রী শেয়ার করেন, "প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থা (ডিআরডিও) চণ্ডীগড়ের টার্মিনাল ব্যালিস্টিকস রিসার্চ ল্যাবরেটরির (টিবিআরএল) রেল ট্র্যাক রকেট স্লেড (আরটিআরএস) সুবিধায় ঘণ্টায় ৮০০ কিলোমিটারের সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রিত গতিতে ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট এস্কেপ সিস্টেমের একটি হাই-স্পিড রকেট-স্লেড পরীক্ষা সফলভাবে পরিচালনা করেছে - যা ক্যানোপি সেভারেন্স, ইজেকশন সিকোয়েন্সিং এবং সম্পূর্ণ এয়ারক্রু-রিকভারি যাচাই করেছে।"