বর্ষাকালে বিমান চলাচলের সময় আবহাওয়া-জনিত ঘটনা বৃদ্ধির পরিপ্রেক্ষিতে, ডিজিসিএ বিমান চলাচলের নিরাপত্তা জোরদার করার লক্ষ্যে একাধিক নিয়ম জারি করেছে।
বর্ষাকালে আবহাওয়া-জনিত বিমান ঘটনা বৃদ্ধির পরিপ্রেক্ষিতে, বিমান পরিবহন মহানির্দেশক (ডিজিসিএ) বিমান চলাচলের নিরাপত্তা জোরদার করার একাধিক নির্দেশিকাগুলির একটি সংশোধিত সংস্করণ জারি করেছে। নতুন নিয়ম আরও কড়া হয়েছে। ১২ জুন জারি করা আপডেট সার্কুলারটি দিল্লি থেকে শ্রীনগরগামী ইন্ডিগোর ৬ই ২১৪২ বিমানের সাম্প্রতিক ঘটনার পরে প্রকাশিত হয়েছে। সেই বিমানটি খারাপ আবহাওয়ার কারণে নাকের অংশে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, মেডে কল করেছিল। যদিও বিমানের ২২৭ জন যাত্রী নিয়ে নিরাপদে ছিল।
সংশোধিত নির্দেশিকাগুলিতে ভারী বৃষ্টিপাত, অশান্ত বায়ুপ্রবাহ, বজ্রপাত, শিলাবৃষ্টি এবং রাস্তায় বরফ জমার মতো বর্ষা-জনিত বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করা হয়েছে। পাইলটদের আগে থেকেই এজাতীয় খারাপ আবহাওয়া এড়িয়ে চলার পরিকল্পনা করতে এবং ঝড়ো আবহাওয়ার ব্যবস্থা থেকে ২০ নটিক্যাল মাইল উইন্ডওয়ার্ড দূরত্ব বজায় রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। বায়ুপ্রবাহ, শিলাবৃষ্টি, মাইক্রোবার্স্ট এবং বজ্রপাতের ঝুঁকির কারণে এই ধরনের মেঘের নীচে উড়ান অত্যন্ত নিষিদ্ধ।
নতুন নির্দেশিকাগুলি আইস ক্রিস্টাল আইসিং (আইসিআই)-এর হুমকির উপর নজর দিতে জোর দেওয়া হয়েছে। বিমানের ইঞ্জিনের ভিতরে ছোট বরফের স্ফটিকের উচ্চ ঘনত্বের কারণে ঘটে, বিশেষ করে উচ্চ উচ্চতায় যখন ঝড়ের পরিস্থিতি তৈরি হয়। উচ্চ-উচ্চতার বরফের কণার কারণে ঘটে যা বিমানের ইঞ্জিনের ভিতরে জমা হতে পারে এবং সনাক্ত করা কঠিন। আইসিআই ইঞ্জিনের কম্পন, বিদ্যুৎ হ্রাস বা এমনকি বায়ু তথ্য প্রোবের ক্ষতি করতে পারে। ডিজিসিএ পার্শ্বীয় বিচ্যুতি এড়ানোর পছন্দের পদ্ধতি হিসাবে পরামর্শ দেয়।
বিমান কর্মীদের অভিজ্ঞতার উপর জোর দেওয়া হয়েছে। যদিও মানসম্মত ককপিট আবশ্যকতাগুলি প্রযোজ্য হয়, ডিজিসিএ বিমান সংস্থাগুলিকে প্রতিকূল আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে আরও অভিজ্ঞ কর্মীদের নিয়োগ করতে এবং পরিশ্রমের ঝুঁকি মূল্যায়ন করার জন্য পরামর্শ দিয়েছে। এছাড়াও, বর্ষাকালে ফ্লাইট ডিউটি টাইম লিমিট (এফডিটিএল) এক্সটেনশন অনুমোদিত নয়।
পরিস্থিতিগত সচেতনতা বৃদ্ধির জন্য, ডিজিসিএ বিমান সংস্থাগুলিকে দৃশ্য-ভিত্তিক প্রশিক্ষণ কার্যক্রম অন্তর্ভুক্ত করতে বলেছে যার মাধ্যমে পাইলটদের বাস্তব-সময়ের আবহাওয়ার ঝুঁকি মূল্যায়ন করতে হবে এবং রুট পরিবর্তন বা উৎপত্তিস্থলে ফিরে আসার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। পাইলটদের হুমকি এবং ত্রুটি ব্যবস্থাপনা (টিইএম) কাঠামো সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করার জন্য উৎসাহিত করা হয় যা বায়ু প্রত্যাবর্তন বা পরিবর্তনকে কার্যকরী নিরাপত্তা ব্যবস্থা হিসাবে বিবেচনা করে কার্যকরী ব্যর্থতার চেয়ে।
অবতরণের সময়, সার্কুলারটি আবহাওয়ার পরিস্থিতির কারণে দৃশ্যমান বিভ্রম সম্পর্কে সতর্ক করে। রাতে বৃষ্টি অবতরণের আলোর উজ্জ্বলতা বাড়িয়ে তুলতে পারে, যার ফলে রানওয়ে আসল দূরত্বের চেয়ে কাছাকাছি মনে হয়, যার ফলে অকাল অবতরণ এবং থ্রেশহোল্ডের আগেই অবতরণ হতে পারে। বিপরীতভাবে, ভেজা রানওয়ে কম আলো প্রতিফলিত করে, যার ফলে বিমানটি রানওয়ে থেকে আসল দূরত্বের চেয়ে দূরে মনে হয়। এটি দেরিতে ফ্লেয়ারিং এবং কঠিন অবতরণের কারণ হতে পারে।
পাইলটদের এই ধরনের বিভ্রম সম্পর্কে সতর্ক থাকতে এবং বিমানের নিরাপত্তা বজায় রাখার জন্য সময়োপযোগী, সুচিন্তিত সিদ্ধান্ত নিতে মনে করা হয়েছে।
ডিজিসিএ পাইলটদের বাস্তব-সময়ের আবহাওয়ার রিপোর্ট জানানোর গুরুত্ব পুনরায় নিশ্চিত করেছে। পাইরেপস (পাইলট রিপোর্ট) দৃশ্যমানতা, অশান্ত বায়ুপ্রবাহ, ঝড় এবং বরফ জমার বিষয়ে প্রত্যক্ষ তথ্য প্রদান করে পূর্বাভাস এবং প্রকৃত পরিস্থিতির মধ্যে ফাঁক পূরণ করতে সাহায্য করে। এই রিপোর্টগুলি অন্যান্য পাইলট, বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক এবং বিমান প্রেরণ দলকে নিরাপদ, আরও সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করে।
গুরুত্বপূর্ণ অশান্ত বায়ুপ্রবাহের সম্মুখীন হলে পাইলটদের অবস্থান এবং তীব্রতার বিবরণ সহ এটিসিকে জানাতে হবে এবং প্রয়োজন অনুসারে উচ্চতা বা পার্শ্বীয় পরিবর্তনের অনুরোধ করতে হবে।
জলবায়ু-চালিত আবহাওয়ার অস্থিরতার বর্ধমান হুমকির পুনঃ নিশ্চিত করে, ডিজিসিএ কার্যকরীদের সময়সূচীর চেয়ে নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দিতে, অনিশ্চিত আবহাওয়ায় সক্রিয়ভাবে কার্যকর হতে এবং সমস্ত বিমান পর্যায়ে স্পষ্ট যোগাযোগ সুনিশ্চিত করার জন্য আহ্বান জানিয়েছে।
