লন্ডনগামী এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইট AI171 বিধ্বস্ত হওয়ার ঘটনার প্রাথমিক তদন্তে চারটি প্রযুক্তিগত তত্ত্ব উঠে এসেছে। দ্বৈত ইঞ্জিনের ব্যর্থতা, ফ্ল্যাপের ভুল অবস্থান এবং ডান ইঞ্জিনের দুর্ঘটনাক্রমে বন্ধ হয়ে যাওয়া সম্ভাব্য কারণ হিসেবে মনে করা হচ্ছে।
এয়ার ইন্ডিয়া ক্র্যাশ তদন্ত: বৃহস্পতিবার আহমেদাবাদ থেকে লন্ডনের উদ্দেশ্যে ছেড়ে যাওয়া এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইট AI171, উড্ডয়নের কয়েক সেকেন্ড পরেই বিধ্বস্ত হয়েছিল। ২৬৫ জন মারা গিয়েছিলেন এবং মাত্র একজন বেঁচে ছিলেন। এখন এই মর্মান্তিক দুর্ঘটনার প্রাথমিক তদন্তে, চারটি প্রযুক্তিগত তত্ত্ব উঠে এসেছে যা ব্যাখ্যা করে কেন বোয়িং ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার বিধ্বস্ত হয়েছিল।
১. একক ইঞ্জিনের ব্যর্থতা এবং ল্যান্ডিং গিয়ার না ওঠা
তদন্তকারীরা বিশ্বাস করেন যে উড্ডয়নের পরপরই, একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছিল বা একটি পাখির সাথে ধাক্কা লেগেছিল। এর ফলে হঠাৎ ককপিটে থাকা উভয় পাইলটের কাজের চাপ বেড়ে গিয়েছিল। এটা সম্ভব যে এই চাপের কারণে তারা ল্যান্ডিং গিয়ার বাড়াতে ভুলে গিয়েছিলেন, যার ফলে বিমানের উপর টানাটানি বেড়ে যায় এবং এটি উচ্চতা অর্জন করতে পারে না। এমন পরিস্থিতিতে, যদি গতি সর্বনিম্ন থেকে নিচে নেমে যায়, তাহলে বিমানটি থেমে যেতে পারে - এবং ৪০০ ফুট উচ্চতায় এটি থেকে পুনরুদ্ধার করা অসম্ভব।
Related Articles
২. বিরল: দ্বৈত ইঞ্জিনের ব্যর্থতা
আরেকটি তত্ত্ব হল উভয় ইঞ্জিন হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে বিমানটি ভারী গ্লাইডারের মতো হয়ে যায় - কোনও ধাক্কা (ধাক্কা) ছাড়াই। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, ল্যান্ডিং গিয়ার বাড়ানো যাচ্ছিল না এবং গতি দ্রুত কমে গিয়েছিল, যার ফলে বিমানটি থেমে গিয়েছিল। এত কম উচ্চতায়, ইঞ্জিনগুলি পুনরায় চালু করার বা চেকলিস্ট চালানোর সময় ছিল না।
৩. ফ্ল্যাপগুলির ভুল অবস্থান
ভিডিও ফুটেজে দেখা যাচ্ছে যে টেকঅফের সময় ফ্ল্যাপগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল (বন্ধ), যেখানে কম গতিতে আরও লিফট পাওয়ার জন্য টেকঅফের সময় ফ্ল্যাপগুলি সর্বদা খোলা রাখা হয়। যদি কোনও কারণে পাইলট ইঞ্জিন ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ফ্ল্যাপগুলি বন্ধ করে দেন, তবে এটি লিফট হ্রাস করে এবং বিমানটি উচ্চতা হারায়।
৪. ডান ইঞ্জিনের দুর্ঘটনাক্রমে বন্ধ হয়ে যাওয়া
বিমান চলাচলের ইতিহাসে এর আগেও এমন ঘটনা ঘটেছে যেখানে একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছিল কিন্তু চাপের কারণে, পাইলটরা ভুল করে অন্যটি বন্ধ করে দিয়েছিলেন, কাজ করা ইঞ্জিনও। যখন এটি ঘটে, তখন থ্রাস্ট সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে যায় এবং ৪০০ ফুট উচ্চতায় এটি থেকে পুনরুদ্ধার করা অসম্ভব হয়ে পড়ে।
ড্রিমলাইনারে ক্রমাগত প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখা দিচ্ছিল
DGCA স্পষ্ট করেছে যে গত ১৫ দিনে বোয়িং ড্রিমলাইনার বিমানে বারবার প্রযুক্তিগত ত্রুটি লক্ষ্য করা গেছে। এই সমস্ত মামলার প্রতিবেদন এবং পর্যালোচনা বাধ্যতামূলক করা হয়েছে এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত বিমানটি চালু করা হবে না।
