Blue Economy: মরিশাসের সমুদ্র অর্থনীতি রক্ষায় পাশে ভারত, প্রশিক্ষণ দেওয়া হল ৫১৬ জন অফিসারকে
সংক্ষিপ্ত
গত ৯ বছরে ভারতীয় নৌসেনা মরিশাসের ন্যাশনাল কোস্ট গার্ডের ৫১৬ জন কর্মীকে প্রশিক্ষণ দিয়েছে। এর ফলে দ্বীপরাষ্ট্রটির বিশাল সমুদ্র সম্পদ রক্ষার ক্ষমতা অনেকটাই বেড়েছে। মরিশাসের জিডিপির ১০ শতাংশেরও বেশি আসে ব্লু ইকোনমি বা সমুদ্র অর্থনীতি থেকে, তাই এই সাহায্য তাদের জন্য অত্যন্ত জরুরি।
নয়া দিল্লি: ভারতীয় নৌসেনা মরিশাসের ন্যাশনাল কোস্ট গার্ডের ৫১৬ জন কর্মীকে প্রশিক্ষণ দিয়েছে। এই ঘটনা থেকে পরিষ্কার বোঝা যায়, দ্বীপরাষ্ট্রটির সামুদ্রিক ক্ষমতা বাড়াতে ভারত কতটা গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। এই সহযোগিতার সঙ্গে সরাসরি জড়িয়ে আছে মরিশাসের ব্লু ইকোনমি বা সমুদ্র অর্থনীতির নিরাপত্তা, যা দেশটির வளர்ச்சி ও জীবিকার জন্য অত্যন্ত জরুরি। সম্প্রতি মার্চ মাসের দ্বিতীয় সপ্তাহে আইএনএস ত্রিকান্ডের পোর্ট লুইস সফর এই অংশীদারিত্বকে আরও মজবুত করেছে। এই সফরে প্রশিক্ষণের পাশাপাশি সমুদ্রে যৌথ মহড়াও চালানো হয়।
মরিশাসের নীতি নির্ধারকরা যখনই সামুদ্রিক নিরাপত্তায় বিনিয়োগের কথা বলেন, তখন তাঁরা কোনও কৌশলগত কারণ দেখান না, বরং অর্থনৈতিক দিকটাই তুলে ধরেন।
ব্লু ইকোনমি
দেশটির জিডিপির ১০ শতাংশেরও বেশি আসে এই ব্লু ইকোনমি থেকে। পর্যটন শিল্প বাদ দিলেও প্রায় ১০,০০০ মানুষের চাকরি সরাসরি মরিশাসের জলসীমার স্বাস্থ্য ও নিরাপত্তার ওপর নির্ভরশীল। এগুলো কোনও ভূ-রাজনৈতিক বিবেচনার বিষয় নয়; এগুলো দ্বীপরাষ্ট্রের সাধারণ মানুষের অর্থনৈতিক জীবনের ভিত্তি। এই বিষয়টি বুঝলে মার্চ মাসের দ্বিতীয় সপ্তাহে আইএনএস ত্রিকান্ডের পোর্ট লুইস সফরের আসল গুরুত্ব বোঝা যায়, যা শুধু নিরাপত্তার নিরিখে দেখলে পুরোপুরি স্পষ্ট হয় না।
জাহাজটি এমন এক সময়ে পৌঁছায় যখন মরিশাস তার ৫৮তম স্বাধীনতা দিবস এবং ৩৪তম প্রজাতন্ত্র দিবস উদযাপন করছিল। ১২ মার্চের প্যারেডে ভারতীয় নৌসেনার সদস্যরা মার্চ করেন, জাহাজের ব্যান্ড পারফর্ম করে এবং একটি হেলিকপ্টারও আকাশে চক্কর কাটে। এই আনুষ্ঠানিকতাগুলো রাজনৈতিক প্রতিশ্রুতিরই ইঙ্গিত দেয়।
তবে আসল অর্থনৈতিক গুরুত্বপূর্ণ কাজটি হয়েছে জাহাজের ভেতরে, যেখানে মরিশাস ন্যাশনাল কোস্ট গার্ডের কর্মীরা ফ্রিগেটের উপর প্রশিক্ষণে অংশ নেন। নজরদারির কৌশল, আগুন নেভানোর পদ্ধতি, ড্যামেজ কন্ট্রোল ড্রিল—এইসব প্রশিক্ষণের মাধ্যমে মানুষের দক্ষতা তৈরি হয়, যা সরঞ্জামকে সক্ষমতায় রূপান্তরিত করে। ভারত সরঞ্জামের দিকেও যথেষ্ট বিনিয়োগ করেছে: ইন্টারসেপ্টর বোট সি-১৩৯, ডর্নিয়ার বিমান এবং উপকূলীয় নজরদারি রাডার সিস্টেম। কিন্তু প্রশিক্ষিত চালক ছাড়া এই হার্ডওয়্যার দিয়েও সুরক্ষায় ফাঁক থেকে যায়, যা অবৈধ মাছ ধরার ট্রলার এবং মাদক পাচারকারী নৌকাগুলো সহজেই খুঁজে নেয়। এই প্রশিক্ষণ সেই ফাঁক পূরণেরই চেষ্টা।
মরিশাসকে যে বিশাল এলাকা নজরে রাখতে হয়, সেটাই তাদের সামুদ্রিক নিরাপত্তার সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ। ২.৩ মিলিয়ন বর্গ কিলোমিটারের একটি এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জোন (EEZ) পাহারা দেওয়ার জন্য তাদের কোস্ট গার্ডের সম্পদ সীমিত। এর জন্য প্রযুক্তিগত সহায়তা এবং ভারতের মতো দেশের অপারেশনাল সাপোর্ট দুই-ই প্রয়োজন। আইএনএস ত্রিকান্ড ১৩ মার্চ পোর্ট লুইস ছাড়ার পর সিজিএস ভ্যালিয়েন্টের সঙ্গে যে যৌথ মহড়া চালায়, তা এই সাপোর্টেরই একটি উদাহরণ।
প্যাসেজ এক্সারসাইজ এবং যৌথ ইইজেড নজরদারি
পোর্ট পরিদর্শনের পর প্যাসেজ এক্সারসাইজ এবং যৌথ ইইজেড নজরদারি কোনও আনুষ্ঠানিকতা নয়। এর মাধ্যমেই মরিশাস তার নজরদারির ক্ষমতাকে এমন এক সমুদ্র জুড়ে প্রসারিত করে, যা তার স্থলভাগের চেয়ে প্রায় এক হাজার গুণ বড়।
এই অঞ্চলে ভারতের প্রশিক্ষণে বিনিয়োগের সবচেয়ে স্পষ্ট উদাহরণ হল মরিশাসের এই পরিসংখ্যান—নয় বছরে ৫১৬ জন ন্যাশনাল কোস্ট গার্ড অফিসার। তবে ভারত মহাসাগরের উপকূলবর্তী অন্যান্য দেশেও বিভিন্ন মাত্রায় একই পদ্ধতি প্রয়োগ করা হয়। এর যুক্তিটা পরিষ্কার: সহযোগী দেশগুলোর নৌসেনা অফিসারদের ভারতীয় প্রতিষ্ঠানে এবং ভারতীয় জাহাজে প্রশিক্ষণ দিলে এমন পেশাদার সম্পর্ক তৈরি হয় যা একসঙ্গে একাধিক উদ্দেশ্য পূরণ করে। এটি যৌথ অভিযানের জন্য বোঝাপড়া তৈরি করে, সহযোগী দেশগুলোর প্রাতিষ্ঠানিক সংস্কৃতিকে প্রভাবিত করে এবং সময়ের সঙ্গে সঙ্গে এমন সিনিয়র অফিসারদের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করে, যাঁরা ভারতের কাজের পদ্ধতি বোঝেন এবং একসঙ্গে কাজ করতে স্বচ্ছন্দ বোধ করেন।
২০২৪ সালের শুরুতে আগালেগা দ্বীপে এয়ারস্ট্রিপ এবং জেটির উদ্বোধন এই অংশীদারিত্বে ভৌত পরিকাঠামো যোগ করেছে, যার ফলে মরিশাসের বাইরের দ্বীপগুলিতে কোনও ঘটনায় দ্রুত সাড়া দেওয়া সম্ভব হবে।
ভারতের হাইড্রোগ্রাফিক সমীক্ষায় সহায়তা মরিশাসের জলসীমার মানচিত্র উন্নত করেছে, যা নেভিগেশন, বন্দর উন্নয়ন এবং সামুদ্রিক সম্পদের সঠিক ব্যবস্থাপনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
ইনফরমেশন ফিউশন সেন্টার ফর দ্য ইন্ডিয়ান ওশান রিজিয়ন ডেটা শেয়ারিংয়ের এমন একটি পরিকাঠামো তৈরি করেছে, যা দ্বিপাক্ষিক মহড়াকে বহুপাক্ষিক সামুদ্রিক সচেতনতায় পরিণত করে। চাগোস দ্বীপপুঞ্জ ইস্যুতে মরিশাসকে ভারতের সমর্থন এবং ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে ঘূর্ণিঝড় চিডোর সময় দ্রুত সাড়া দেওয়া—এই সবই একই কাঠামোর অংশ। ভারত এই সম্পর্কের সব দিকে একযোগে বিনিয়োগ করেছে, যেখানে নিরাপত্তাকে কূটনীতি বা অর্থনৈতিক স্বার্থ থেকে আলাদা করে দেখা হয় না।
‘মহাসাগর’ (MAHASAGAR) ভিশনে এই বিষয়টি স্পষ্টভাবে বলা আছে: সামুদ্রিক নিরাপত্তা এবং বৃদ্ধিকে একে অপরের সঙ্গে যুক্ত শর্ত হিসেবে দেখা হয়, প্রতিযোগী অগ্রাধিকার হিসেবে নয়।
আইএনএস ত্রিকান্ড যখন পোর্ট লুইস ছেড়ে বেরিয়ে যায়, তখনও মরিশাসের ব্লু ইকোনমি তার দৈনন্দিন কাজ চালিয়ে যাচ্ছিল: সমুদ্রে মাছ ধরার নৌকা, বন্দরে কন্টেইনার জাহাজ এবং কোস্ট গার্ডের টহলদারি—এমন এক সমুদ্রের নিরাপত্তা রক্ষা করা, যা আদতে একটি যৌথ দায়িত্ব। প্রশিক্ষণের সপ্তাহ শেষ হয়েছে। এর ফলাফল পরিমাপ করতে আরও বেশি সময় লাগবে, এবং তা কোনও প্রেস রিলিজে নয়, বরং সেই অফিসারদের শান্ত এবং দক্ষ কাজের মধ্যে ফুটে উঠবে, যাঁরা ভারত মহাসাগরের অন্যতম অভিজ্ঞ নৌসেনার সঙ্গে নিজেদের পেশা শিখেছেন।