লোকাল ট্রেনে যাতায়াতের পরিচিত দৃশ্য—ভিড়ে ঠাসা কামরা, দরজায় ঝুলে যাতায়াত করছেন যাত্রীরা। প্রাণের ঝুঁকি নিয়েই প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ মানুষ এই ট্রেনে যাতায়াত করেন। এবার সেই ছবিটা বদলাতে উদ্যোগী রেল। মেট্রোর মতো স্বয়ংক্রিয় দরজা বা অটোমেটিক ডোর বসানো হচ্ছে মুম্বইয়ের নন-এসি লোকাল ট্রেনে।
লোকাল ট্রেনে যাতায়াতের পরিচিত দৃশ্য—ভিড়ে ঠাসা কামরা, দরজায় ঝুলে যাতায়াত করছেন যাত্রীরা। প্রাণের ঝুঁকি নিয়েই প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ মানুষ এই ট্রেনে যাতায়াত করেন। এবার সেই ছবিটা বদলাতে উদ্যোগী রেল। মেট্রোর মতো স্বয়ংক্রিয় দরজা বা অটোমেটিক ডোর বসানো হচ্ছে মুম্বইয়ের নন-এসি লোকাল ট্রেনে। ইতিমধ্যেই শহরে পৌঁছেছে ১২ কামরার বিশেষ ট্রেন। এবার শুরু হবে নিরাপত্তা ও পরিচালন সংক্রান্ত পরীক্ষা। তবে এখনই যাত্রী পরিষেবায় নামছে না এই ট্রেন। ২০২৫ সালের ৯ জুন দিবা ও মুম্বরা স্টেশনের মাঝে ভয়াবহ দুর্ঘটনার পর মুম্বইয়ের লোকাল ট্রেনের নিরাপত্তা নিয়ে নতুন করে প্রশ্ন ওঠে। চলন্ত ট্রেনের দরজায় দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রীদের মধ্যে কয়েকজন ভারসাম্য হারিয়ে রেললাইনে পড়ে যান। ওই ঘটনায় পাঁচজনের মৃত্যু হয় এবং আরও কয়েকজন আহত হন।
ঘটনার তদন্তে গঠিত পাঁচ সদস্যের কমিটি অতিরিক্ত ভিড় এবং খোলা দরজাকে দুর্ঘটনার অন্যতম কারণ হিসেবে চিহ্নিত করে। এরপরই মেট্রোর মতো বন্ধ দরজার ব্যবস্থা চালুর সুপারিশ করা হয়।
নতুন লোকাল ট্রেনে কী কী সুবিধা থাকছে?
চেন্নাইয়ের ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরিতে (ICF) তৈরি হয়েছে ১২ কামরার নন-এসি লোকাল ট্রেনটি। এতে রয়েছে একাধিক বিশেষ ব্যবস্থা।
- ১. অটোমেটিক দরজা: চলন্ত অবস্থায় দরজা বন্ধ থাকবে। স্টেশনে পৌঁছলে দরজা খুলবে।
- ২. বিশেষ ভেন্টিলেশন: দরজা বন্ধ থাকলেও যাতে কামরায় বাতাস চলাচল করতে পারে, সেজন্য দরজায় লুভারযুক্ত প্যানেল এবং ছাদে বিশেষ ভেন্টিলেটর রাখা হয়েছে।
- ৩. কামরার মধ্যে যাতায়াত: এক কামরা থেকে অন্য কামরায় যাওয়ার জন্য থাকছে ভেস্টিবিউল সংযোগ। ফলে যাত্রীদের ভিড় বিভিন্ন কামরায় ছড়িয়ে পড়তে পারে।
- ৪. নিরাপত্তা: চলন্ত ট্রেন থেকে যাত্রী পড়ে যাওয়ার ঝুঁকি কমানোই এই ব্যবস্থার প্রধান উদ্দেশ্য।
কবে থেকে চালু হবে এই ট্রেন?
ইতিমধ্যেই ৬৩ কিলোমিটার দীর্ঘ খাজুরাহো-মাহোবা রুটে ট্রেনটির পরীক্ষা হয়েছে। এবার মুম্বইয়ের শহরতলির বিভিন্ন রেলপথে চলবে নিরাপত্তা ও পরিচালন সংক্রান্ত পরীক্ষা। পরীক্ষার রিপোর্ট খতিয়ে দেখার পর প্রয়োজনীয় ফিটনেস সার্টিফিকেট ও অনুমোদন মিললেই যাত্রী পরিষেবায় নামানোর বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেবে সেন্ট্রাল রেলওয়ে।
চ্যালেঞ্জ কোথায়?
অটোমেটিক দরজা চালু হলে প্রতিটি স্টেশনে দরজা খোলা ও বন্ধ করার জন্য অতিরিক্ত সময় লাগতে পারে। বিশেষ করে অফিস টাইমে যাত্রী ওঠানামার সময় সমস্যা তৈরি হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে। দরজার সামনে অতিরিক্ত ভিড় হলে ট্রেনের সময়ানুবর্তিতাও প্রভাবিত হতে পারে। এর আগে ২০১৯ সালে ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে নন-এসি লোকালে অটোমেটিক দরজা বসানোর পরীক্ষা করেছিল। কিন্তু বায়ু চলাচল সংক্রান্ত সমস্যা-সহ একাধিক কারণে সেই উদ্যোগ নিয়মিত যাত্রী পরিষেবায় রূপ পায়নি। সব মিলিয়ে, মুম্বইয়ের লোকাল ট্রেনে অটোমেটিক দরজা চালু হলে যাত্রী নিরাপত্তায় বড় পরিবর্তন আসতে পারে। তবে পরীক্ষায় সফল হওয়া এবং নিয়মিত পরিষেবায় চালু হওয়াই এখন সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ।
