সুভাষ চন্দ্র বসুর অন্তর্ধানের রহস্য কী, যেই সত্যতা জানতে আজও অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে দেশবাসী

সুভাষ চন্দ্র বসু অত্যন্ত রহস্যময় ব্যক্তিত্ব ছিলেন। তাঁর জীবনে একটি সার্বভৌম ভারত দেখার উদ্যম এবং আবেগ ছিল, তিনি নেতাজি নামে অভিহিত। তাঁর মৃত্যু আজও একই রকম রহস্য থেকে গিয়েছে, যার আজও কোনও সঠিক উত্তর নেই। নেতাজি ১৮ আগস্ট, ১৯৪৫-সালে বিমান দুর্ঘটনায় এক তৃতীয়াংশ পুড়ে গিয়েছিলেন বলে ঘোষণা করা হয়েছিল, যখন তাইওয়ানের তাইপেই বিমানবন্দর, যা জাপানের অংশ ছিল, বিমান উড়ানের সময়েই বিধ্বস্ত হয়। নেতাজির রাত ৯টা থেকে ১০টার মধ্যে মৃত্যুর আগে কোমায় চলে গিয়েছিলেন বলেও দাবী করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মির পাইলট, কো-পাইলট এবং লেফটেন্যান্ট জেনারেল সুনামাসা শিদেই দাবি করেছিলেন যে, জাপানের আনুষ্ঠানিক আত্মসমর্পণের কিছুক্ষণ পরেই তাঁর বিমান বিধ্বস্ত হয়েছিল। শিদেই এবং নেতাজি দারিয়েনের পথে যাচ্ছিলেন, যেখানে তিঁনি ইউএসএসআরদের সঙ্গে রাজনৈতিক আশ্রয় এবং ভারতীয় স্বাধীনতার সংগ্রাম চালিয়ে যাওয়ার জন্য সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে ইন্ডিয়ান ন্যাশনাল আর্মির (INA) নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর করার বিষয়ে কথা বলছিলেন। শিদেই নেতাজির প্রধান সচিব হিসেবে কাজ করতেন।

মৃত্যু শংসাপত্র জারি করা হয়নি-

আহত বা মৃত নেতাজির কোনও ছবি তোলা হয়নি এবং কোনও মৃত্যু শংসাপত্রও দেওয়া হয়নি। এই কারণে INA মেনে নিতে অস্বীকার করে যে তিঁনি মারা গেছেন। নেতাজির অনেক সমর্থক তাঁর মৃত্যুর খবর এবং পরিস্থিতি উভয়ই বিশ্বাস করতে অস্বীকার করেন। এটাকে ষড়যন্ত্র আখ্যা দিয়ে বলা হয়, বোসের মৃত্যুর কয়েক ঘণ্টার মধ্যে কোনও বিমান দুর্ঘটনাই ঘটেনি।

নেতাজি সম্পর্কিত রহস্য

১৯৪০ সাল থেকে, যখন তিঁনি কলকাতায় গৃহবন্দিত্ব থেকে রক্ষা পান, তখন তিঁনি বেঁচে আছেন কি না, তার অবস্থান সম্পর্কে গুজব ছড়িয়ে পড়ে। ১৯৪১ সালে যখন তিঁনি জার্মানিতে হাজির হন, তখন তাঁকে ঘিরে রহস্যের ধারনা এবং গুজব ছড়িয়ে পড়েছিল।

পরবর্তী সময়ে ১৯৫০ এর দশকে, বিষয়গুলি সামনে আসতে শুরু করে যে নেতাজি তপস্বী হয়েছিলেন। ইতিহাসবিদ লিওনার্ড এ. গর্ডন ১৯৬০ এর দশকে এটিকে একটি মিথ বলে অভিহিত করেছিলেন। তবে, নেতাজির কিছু সহযোগী সুভাষবাদী জনতা গঠন করে, যেটি কিংবদন্তি প্রচার করে যে তিঁনি উত্তরবঙ্গের শৌলমারীতে একটি আশ্রমে গিয়েছিলেন। কিছু রিপোর্ট স্পষ্টভাবে নেতাজির মৃত্যুকে প্রতিষ্ঠিত করতে, তাইপেইতে বিমান উড়ানের কিছুক্ষণ পরেই যখন মিৎসুবিশি কে-২১ বোমারু বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছিল বলে সেই সময় ঘোষণা করা হয়েছিল।

ভারত সরকার এখনও পর্যন্ত নেতাজির মৃত্যু ও তাঁর নিখোঁজ নিয়ে তিনটি তদন্ত করেছে। শুধুমাত্র প্রথম দুটি সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে ১৮ আগস্ট, ১৯৪৫-এ তাঁর বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার পর তাইহোকুর একটি সামরিক হাসপাতালে তিঁনি মারা গিয়েছিলেন এবং টোকিওর রেনকোজি মন্দিরে চিতাভষ্মটি তারই।

ফিজেস রিপোর্ট: ১৯৪৬

বিমান দুর্ঘটনার পর ছড়িয়ে পড়া গুজবের আলোকে, লর্ড মাউন্টব্যাটেনের নেতৃত্বে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সুপ্রিম অ্যালাইড কমান্ড বোসের মৃত্যুর তদন্তের জন্য একজন গোয়েন্দা কর্মকর্তা কর্নেল জন ফিগেসকে দায়িত্ব দেওয়া হয়।

১৯৯৭ সালে, ব্রিটিশ সরকার বেশিরভাগ আইপিআই (ইন্ডিয়ান পলিটিক্যাল ইন্টেলিজেন্স) ফাইল ব্রিটিশ লাইব্রেরিতে জনসাধারণের দেখার জন্য উপলব্ধ ছিল। তবে ফিজেসের রিপোর্ট তাদের মধ্যে ছিল না। ফিগেসের রিপোর্ট এবং গর্ডনের তদন্ত নিম্নলিখিত চারটি বিষয় নিশ্চিত করে: ১৮ আগস্ট, ১৯৮৫ সালে, তাইহোকু বিমানবন্দরের কাছে সুভাষ চন্দ্র বসুকে বহনকারী একটি বিমান বিধ্বস্ত হয়, একই দিনে বোস কাছাকাছি একটি সামরিক হাসপাতালে মারা যান। তাইহোকুতে তাঁকে দাহ করা হয় এবং তাঁর চিতাভষ্ম টোকিওতে পাঠানো হয়।

শাহ নওয়াজ কমিটি: ১৯৫৬

সুভাষ চন্দ্র বোস সম্পর্কে গুজব এবং বিমান দুর্ঘটনার ঘটনা রোধ করার জন্য, ১৯৫৬ সালে ভারতের সার্বভৌম সরকার শাহ নওয়াজ খানের নেতৃত্বে একটি তিন সদস্যের কমিটি নিযুক্ত করা হয়। যিনি ভারতীয় জাতীয় সেনাবাহিনীতে প্রাক্তন লেফটেন্যান্ট কর্নেল ছিলেন। এই কমিটির অন্যান্য উল্লেখযোগ্য সদস্য ছিলেন পশ্চিমবঙ্গ সরকার কর্তৃক মনোনীত সরকারি কর্মচারী এস এন মৈত্র এবং নেতাজির বড় ভাই সুরেশ চন্দ্র বসু। এই কমিটি নেতাজি তদন্ত কমিটি নামেও পরিচিত। ১৯৫৬ সালের এপ্রিল থেকে জুলাইয়ের মধ্যে, কমিটি ভারত, জাপান, থাইল্যান্ড এবং ভিয়েতনামের ৬৭ জন প্রত্যক্ষদর্শীর সাক্ষাৎকার নেয়, বিশেষ করে যারা বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গিয়েছিল এবং দুর্ঘটনায় আহত হয়েছিল। সাক্ষাৎকার গ্রহণকারীদের মধ্যে ছিলেন তাইহোকু মিলিটারি হাসপাতালের সার্জন ডাঃ ইয়োশিমি, যিনি তার শেষ সময়ে নেতাজির চিকিৎসা করেছিলেন এবং হাবিবুর রহমান, যিনি দেশভাগের পর ভারত ছেড়েছিলেন। দুই-তৃতীয়াংশের কমিটি, অর্থাৎ খান।

'চূড়ান্ত প্রতিবেদনে স্বাক্ষর করতে অস্বীকৃতি জানায়'

সুরেশ চন্দ্র বসু চূড়ান্ত প্রতিবেদনে স্বাক্ষর করতে অস্বীকার করেন, এবং একটি ভিন্নমতের নোট লিখে দাবি করেন যে শাহ নওয়াজ কমিটির অন্যান্য সদস্য এবং কর্মীরা ইচ্ছাকৃতভাবে কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রমাণ আটকে রেখেছেন এবং কমিটি জওহরলাল নেহরু দ্বারা কারচুপি করা হয়েছে। গর্ডনের মতে, ১৮১-পৃষ্ঠার প্রতিবেদনে প্রমাণের সঙ্গে কাজ করার একটি প্রধান নীতি ছিল যে যদি দুই বা ততোধিক সাক্ষীর বিবরণের মধ্যে কোনও অমিল থাকে তবে জড়িত সাক্ষীদের সম্পূর্ণ সাক্ষ্য বাতিল করা হয় এবং ধরে নেওয়া হয় মিথ্যা এর উপর ভিত্তি করে, সুরেশ চন্দ্র বসু সেই সময়ে উপসংহারে এসেছিলেন যে, 'কোনও বিমান দুর্ঘটনা ঘটেনি এবং তাঁর ভাই বেঁচে ছিলেন।'