BYD 5: বিওয়াইডি-র ঝড়ে উড়বে টেসলা! ৫ মিনিটে ৫০০ কিমি দৌড়? জানুন বিস্তারিত

বিওয়াইডি-র নতুন ব্যাটারি ও চার্জিং সিস্টেম, যা সুপার ই-প্ল্যাটফর্ম নামে পরিচিত, তাদের নতুন হ্যান এল সেডানে পরীক্ষায় ৫ মিনিটে ৪৭০ কিমি দূরত্ব দিতে পারে।

গাড়ি ক্রেতাদের কাছে কেন তারা ইলেকট্রিক গাড়ি কেনেননি জানতে চাওয়া হলে

উত্তর ছিল একটাই: চার্জিং। চালকরা পেট্রোল ব্যবহার করাটা বোঝেন; কিন্তু প্লাগ ইন করাটা ততটা সহজ নয়। তারা চার্জারের জন্য অপেক্ষা করা নিয়ে চিন্তিত, কারণ ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ হতে ২০ মিনিট থেকে আট ঘণ্টা পর্যন্ত লাগতে পারে।

তাই চিনের ইলেকট্রিক ভেহিকেল কোম্পানি বিওয়াইডি-র অপ্রত্যাশিত ঘোষণা নিয়ে হইচই হওয়াটা স্বাভাবিক। গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থাটি এই সপ্তাহে জানিয়েছে যে এপ্রিল মাসে তারা যে দুটি নতুন গাড়ি লঞ্চ করতে চলেছে, সেগুলি মাত্র পাঁচ মিনিটে ২৫০ মাইল পর্যন্ত চলতে পারবে।

তাই চিনের ইলেকট্রিক ভেহিকেল কোম্পানি বিওয়াইডি-র অপ্রত্যাশিত ঘোষণা নিয়ে হইচই হওয়াটা স্বাভাবিক

গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থাটি এই সপ্তাহে জানিয়েছে যে এপ্রিল মাসে তারা যে দুটি নতুন গাড়ি লঞ্চ করতে চলেছে, সেগুলি মাত্র পাঁচ মিনিটে ২৫০ মাইল পর্যন্ত চলতে পারবে।

পাঁচ মিনিটে চার্জিংয়ের বিষয়টি দারুণ প্রচারের সুযোগ করে দিয়েছে, এবং এটি ইভি নিয়ে চালকদের উদ্বেগকে অনেকটাই কমিয়ে দিতে পারে। তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, বাস্তবে এটি খুব বড় কোনো পরিবর্তন নাও আনতে পারে।

ব্লুমবার্গের মতে, বিওয়াইডি জানিয়েছে যে "অল লিকুইড-কুলড মেগাওয়াট ফ্ল্যাশ-চার্জিং টার্মিনাল সিস্টেম" এবং একটি নতুন, অটোমোটিভ-গ্রেড সিলিকন কার্বাইড পাওয়ার চিপের মাধ্যমে সুপারফাস্ট চার্জিং সম্ভব হবে। এই মিশ্রণটি গাড়িকে ১,০০০ ভোল্ট পর্যন্ত চার্জ করতে দেবে। প্রতিযোগীদের তুলনায় এটি সামান্য হলেও গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ, অন্তত যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে। সাধারণত, পর্যাপ্ত অ্যাম্পেরেজ বা বিদ্যুতের প্রবাহের সাথে মিলিত হয়ে উচ্চ ভোল্টেজ চার্জ দ্রুত করে। টেসলা মডেল ৩ সহ বেশিরভাগ জনপ্রিয় ইভি ৪০০-ভোল্ট "প্ল্যাটফর্মে" তৈরি করা হয়েছে, যা তৈরি করতে সাধারণত সস্তা, যদিও ৮০০-ভোল্টের মডেলের সংখ্যা বাড়ছে। এর মধ্যে, আসন্ন লুসিড গ্র্যাভিটিতে ৯২৬-ভোল্টের পাওয়ারট্রেন রয়েছে। বিওয়াইডি এই সব কিছুকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে।  

তবে, বিওয়াইডি-র সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবন হতে পারে তাদের চার্জারগুলি

যা ১,০০০-ভোল্ট ক্ষমতা ব্যবহার করতে পারবে বলে অটোমোবাইল সংস্থাটি জানিয়েছে। বিওয়াইডি চিনে ৪,০০০ চার্জার তৈরি করবে বলে জানিয়েছে, যদিও কখন, কোথায় এবং কীভাবে, সে বিষয়ে কোনো তথ্য দেওয়া হয়নি। 

ওই দ্রুত চার্জারগুলিকে সাধারণ মানুষের জন্য সহজলভ্য করা সহজ কাজ হবে না। ইউসি ডেভিসের ইলেকট্রিক ভেহিকেল রিসার্চ সেন্টারের পরিচালক কিল থাল বলেন, "এতে কিছুটা সময় লাগবে।" চার্জিং স্টেশন তৈরি করতে এমনিতেই কয়েক মাস, এমনকি কয়েক বছর পর্যন্ত লেগে যেতে পারে, কারণ বেশিরভাগ দেশে দীর্ঘ অনুমোদনের প্রক্রিয়া রয়েছে, এছাড়াও চার্জিংয়ের উপাদান খুঁজে বের করা, তৈরি করা এবং একত্রিত করতেও সময় লাগে।

এছাড়াও, বড় মেগাওয়াট চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য প্রচুর বিদ্যুতের প্রয়োজন

এবং এর জন্য গ্রিড সংযোগের আপগ্রেডও দরকার হতে পারে। এছাড়াও, বিওয়াইডি যে ধরণের উন্নত লিকুইড-কুলড সিস্টেমের কথা বলেছে, তার জন্য দ্রুত তাপ কমাতে পারে এমন মোটা, ভারী এবং বিশেষভাবে তৈরি করা কেবল এবং কানেক্টর প্রয়োজন। থাল বলেন, "তাদের বেশি তামা, বেশি কুলিং, বেশি সবকিছু দরকার।" এর মানে হল নির্মাণের খরচ বাড়বে, যা চালকদের বেশি চার্জিংয়ের দামের মাধ্যমে ফেরত দিতে হতে পারে।

বিওয়াইডি-র কাছ থেকে বিস্তারিত তথ্য না পাওয়া গেলেও, ইভি সেক্টরের বিশেষজ্ঞরা এর কিছু বিষয় জানেন, কারণ সুপার ফাস্ট চার্জিং নতুন কিছু নয়। ১,২৫০ ভোল্ট পর্যন্ত দিতে পারে এমন মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেম প্রায় এক দশক ধরে তৈরি হচ্ছে, যদিও ডেভেলপাররা মূলত ইলেকট্রিক সেমিট্রাক এবং বাসের মতো ভারী বাণিজ্যিক গাড়িগুলিকে দ্রুত চার্জ করার দিকে মনোযোগ দিচ্ছেন। বেশিরভাগ সুপারফাস্ট চার্জিংয়ের প্রচেষ্টা এই ধরণের গাড়িগুলির উপর মনোযোগ দিয়েছে দুটি কারণে: তাদের ব্যাটারি প্যাকগুলি অনেক বড়; এবং এগুলি প্রায়শই ব্যবসা এবং সরকার দ্বারা বহরে চালানো হয়, তাই চার্জ করার জন্য তারা যে সময় ব্যয় করে, সেই সময় তারা মানুষ বা পণ্য পরিবহন করে না। তাদের সময় মূল্যবান। এটি ডিপো নির্মাতাদের সুপারচার্জিং ক্ষমতা অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত অর্থ খরচ করতে আরও বেশি ইচ্ছুক করে তোলে। যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্যও কি তারা একই কাজ করতে প্রস্তুত? কোন দামে?

বেশিরভাগ চালকের জন্য পাঁচ মিনিটের চার্জিং কতটা দরকারি, সেটিও একটি প্রশ্ন। আজকের বেশিরভাগ ইভি মালিক বাড়িতে রাতে ধীরে ধীরে চার্জ করেন, কখনও কখনও অফিস, স্কুল বা মুদি দোকানে চার্জারে কিছুক্ষণের জন্য চার্জ দেন। খুব কম লোকই আছেন যারা রাস্তায় ভ্রমণের সময় পাবলিক চার্জিং স্টেশন ব্যবহার করেন। গবেষক থাল মনে করেন, সেই পরিস্থিতিতে ২০ মিনিট থেকে এক ঘণ্টার ফাস্ট চার্জিং যথেষ্ট ভালো।  

তবে, বিওয়াইডি-র উন্নতি ঘনবসতিপূর্ণ শহরগুলির জন্য দারুণ উপযোগী হতে পারে

যেখানে ছোট চার্জিং স্টেশনগুলি তৈরি করা যায়। আটটি ২৫০ কিলোওয়াট চার্জারের পরিবর্তে, একটি সাইটে দুটি মেগাওয়াট বে থাকতে পারে।

বেটারফ্লিটের সিইও ড্যানিয়েল হিলসন বলেন, "যদি আপনি অনেক চার্জার সরিয়ে দিতে পারেন, তাহলে আপনি [স্টেশনের] আকার কমাতে পারবেন।" এই সংস্থাটি ইভি চার্জিং স্টেশন তৈরি ও পরিচালনা করতে সাহায্য করে।

ইভি-র দৌড়ে আমেরিকা এখনও পিছিয়ে রয়েছে, এবং চিন থেকে আসা বড় আকারের প্রযুক্তিগত উন্নতির খবর এতে সাহায্য করছে না। বিশ্ব অর্থনীতির অন্যতম বড় চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করতে হার্ডওয়্যার ও সফটওয়্যার ব্যবসাগুলি একত্রিত হয়ে ২০০০-এর দশকের সিলিকন ভ্যালির মতোই শেনজেন মাথাচাড়া দিয়ে উঠছে। বিওয়াইডি-র নতুন ব্যাটারি ও চার্জিং প্রযুক্তি ইভি-র ক্ষেত্রে একটি বড় উন্নতি। তবে, সাফল্য নির্ভর করছে বাস্তবায়নের উপর, এবং এখনও পর্যন্ত কেউ সেটি পুরোপুরি করতে পারেনি।